话题一：轿柴项目

　　不顾家人劝阻硬上项目

　　2006年5月，一个意大利人找上门来，推荐了4款轿车柴油机项目，这一下子就勾起了王建明极大的兴趣。

　　“4款轿车柴油机中，有两款都是排量在1升以下的，一个0.96升，一个0.7升。0.7升柴油机是全世界难度极高的，目前全球排量最小的轿车柴油机是0.8升。意大利人搞出个0.7升，中国人一旦掌握了这个技术，将大大带动轿车出口。”王建明兴奋地说。

　　按照王建明的计算，轿柴项目引进之后，公司每年每款生产30万台，4款就是120万台，价值300亿元，利润也将达到30亿元。

　　孤注一掷的王建明，在轿柴项目上开始了近两年的融资等工作，甚至不顾儿子及一些高管的劝阻，向对方打去了1600万元定金。用他妻子的一句话说：“王建明走火入魔了！”

　　时光荏苒，当王建明反应过来的时候，已经是2008年4月。这时，离扬动资金链断裂没多长时间了，但该项目始终都没有落地。

　　话题二：教训总结

　　签了一个不该签的协议

　　“进入扬动时我太轻率了，签了一个不该签的协议。”王建明缓缓地摘下眼镜，揉了揉这段时间未能好好休息的眼睛。他认为，自己犯下的最大的错，就是在入主扬动时，过于相信了葛渭清。

　　王建明坦言，当初自己轻估了扬动的情况，并且很理想地沿用了玉柴的一套方法：狠抓生产，使公司盈利，接着溢价发行，只要溢价发行，债务将不复存在。但是事与愿违，最终的结果让他失望，一开始认为可以一年见效的提质提价行为，他却用了3年，恰恰也就是这3年，耗尽了扬动的现金流。

　　当年针对扬动的问题，王建明提出了惊人的“提质提价”举措，以其中一种机型为例，2006年初的时候一台卖3800元，到了2008年初，市场接受价格就涨到了一台5500元。另外，王建明还带领公司拼命做高端的、高附加值的欧3产品，在这两三年间，所有系列、所有品种，扬动都参与了进来。

　　在被“保护”的这段时间内，王建明认真反思了这3年来所发生的事情，从当年意气风发带领玉柴人走向世界，屹立于强手之林，到现在为实现轿柴梦想而犯下的错误，他给自己总结了3句话：“高估了自己，低估了困难，轻信了别人。”

　　【最近进展】

　　葛渭清取保候审4000万已追回？

　　此外，记者从姜堰市公安局获悉，葛渭清已于1月5日取保候审。

　　据知情人士透露，当地有关部门已成功追回葛渭清近4000万元资金以及所有属于扬动的土地证，目前由当地政府驻扬动工作组代为保管。记者昨日就此事连线葛渭清及相关政府官员试图进行采访，但都遭拒绝。

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