本报讯(记者/景小华)燃油税改革方案(征求意见稿)昨晚发布,按照这一方案,在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额提高到每升1元,柴油由每升提高到0.8元,昨夜接受记者采访的粤物流龙头企业负责人表示,若在目前基础上增加公司每台车每月开支将多千元。

　　粤龙头物流企业宝供物流负责人刘武昨夜接受本报记者采访时表示,目前在公司的出省长途货运业务中,油价和路桥费已经占至总成本的40%-50%,如果燃油税在目前油价基础上开征,预计每台车每月的开支将多1000元,由于与公司业务相关联的车辆达2000余部,这对企业而言,将会增加不小的开支。

　　日前,国家有关部门已经表示拟在征收燃油税同时取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,撤销政府还贷二级以下公路收费站点。

　　我国公路根据使用任务、功能和适应的交通量,分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路5个等级。根据国家规定,贷款建设的二级和二级以上公路可设收费站。此前广东省交通厅有关人士介绍,从1996年到2001年,通过采取协调、协商等方式,全省撤销了41个收费站。从2001年至2007年6年间,全省共撤销152个收费站,目前共有297个收费站点。省交通厅有关人士接受记者采访时表示,广东二级公路收费站与兄弟省份相比,算是比较少的,“关于收费站的撤除,广东甚至开始把手伸到一级公路了,但牵涉的问题太多了,养护工人怎么安置、贷款如何还等,都是牵涉面很广的问题”。