12月5日国家发改委、财政部、交通运输部、税务总局拟定的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》发布，燃油税将采取从量定额的方式征收，一升油征收额度为1元。

    新浪财经第一时间连线国家发改委经济研究所经济运行与发展研究室主任王小广教授，就此前讨论最多的应先理顺成品油定价机制再调燃油税的问题，王小广教授表示开征燃油税和理顺成品油定价机制是两码事儿，不一定谁谁后。

    “大概估算了一下，现在油价是6块多，征一块钱，相当于税率是15%——20%左右，这个税率跟我预期的差不多，不太低也不太高，应该不会给民众增加很多的负担，可能会增加一点，但是不会增加太多，总的来说开征1元是合适的。”王小广教授向新浪财经表示。此前媒体盛传的燃油税方案可能的税率是30%——50%，王小广教授认为这个税率太高，20%左右的税率比较合适。

    王小广教授表示，燃油税政策的出台主要体现了公平税赋的原则，“之前大车小车的税赋都一样，我认为是合理的，现在的政策体现了公平的原则。所以，对开征燃油税我是支持的。”

    同时，王小广教授建议今后燃油税的税率可以设定为浮动，用以调节油价，当油价高涨时可以提高燃油税的税率，以此抑制耗油消费，以达到节约的目的。

    对于此前议论较多的理顺国内成品油定价机制问题，王小广教授表示：出台燃油税的政策和理顺国内成品油定价机制“是两码事儿”，这两个政策不一定同时出台，也不一定要谁先谁后。因为征收燃油税不是一次性的，是持续性的。

    此次政策当中，取消了公路养路费等6项收费，争议较多的是没有取消过路过桥费。对此，王小广教授表示：“我一直主张要逐渐降低过路过桥费的，但是这需要一个过程，涉及到地方政府的投入要收回成本等问题，一次性取消不太可能，但是逐渐降低过路过桥费ie是未来的一个大趋势，”（新浪财经 权静）