担心油价接轨用改装“大肚车”

　　现在，老詹对国内、国际油价接轨的趋势表示了担心，因为，一旦真的接轨，他的“饭碗”就丢了。但他分析说，“在我看来，目前国内油价与国际油价接轨的可能性比较小。加上金融海啸对香港经济的冲击巨大，找钱不好找，所以肯定要抓紧时间两地倒油，能多赚点是一点。”

　　老詹说，很多倒油的人都担心国内油价上涨会导致利润减少，两地倒油的深港车最近也都增加了往返的次数，有些甚至走向极端，改装油箱以提高每次运油的油量，这就是大家俗称的“大肚车”。

　　在深圳皇岗口岸附近的加油站，记者就看到过多辆这样的“大肚车”。这些车的最后一扇窗都贴上了不透明的白纸，目的让外面的人看不到里面改装的情况。据了解，这样经过改装的“大肚车”，一次加油可达200~300升！

　　“现在香港经济形势这么差，像我这样乐观的人也不太多。不过这也是因为我倒油比较早，早就收回了成本，现在都是纯赚，所以不太担心。”老詹透露，“现在有些刚刚开‘倒油公司’的人肯定心态没那么好，冒险改装油箱的多半是这些人。”

　　内幕1：

　　加油站与倒油者“狼狈为奸”

　　过去几年，由于国内国际成品油市场价格长期倒挂，深港两地的倒油已形成了一条黑色“产业链”。

　　与办两地牌难度高形成反差的是，运油过关后寻找买家却非常轻松。

　　据老詹介绍，一般倒油公司分工是：运油员工在深圳加到油后，为节省时间，把汽车开到香港新界附近到固定地点把油卸下来；收油的员工把偷运来的汽油分装到容量为30升的塑料桶里，运到香港市区，然后卖到与之合作的油站，最后由油站卖给相熟的司机。

　　因为有具体的分工，大大缩短了倒油车的周转时间，因此，这些专业倒油公司的车辆来回深港的次数比老詹的车要多，一般可以达到四五次。

　　在这个过程中还有个汽油颜色转变的过程。深圳本地的汽油一般是黄色的，而香港的汽油颜色则为蓝色。收油的员工，一般会在塑料桶内放入高锰酸钾等化学品，让黄色的汽油变成蓝色。

　　老詹说：“深圳有的加油站为了协助倒油公司逃避各方面的追查，甚至会主动在售卖的汽油中加入高锰酸钾等化学物品，让油的颜色变成香港加油站里通常售卖的蓝色，这样就可以帮助倒油车逃避香港海关的检查。”

　　目前深港两地汽油价格相差八九元，虽倒油公司在香港会以比市场价低很多的价格卖出，差价仍接近6元。“一车一次净赚500元，一辆车一天跑4至5趟，最少能赚2000元。我所知的大规模的倒油公司有30多辆倒油车，一天就能赚6万元，一年可赚2000万元。”

　　按照香港海关的规定，由内地入境的所有非货车车辆，其油箱里载有的燃油均能获得免税，而货柜车则需按其汽缸容量大小可携带不同分量的免税燃油入境。