对于政府大规模注资传闻，业内普遍认为，这将帮助航空央企改善现金流压力，以便度过暂时的困难。但是，也至多能做到改善航空公司的财务结构，降低财务风险。无法真正改变使航空公司陷入困境的上述因素。

　　华泰证券分析师告诉记者，以东方航空为例，其资产负债率98.5%，假若获注资30 亿元的传闻成真，也仅仅是将其负债率降低到94.7%，没有实质性影响。每年能够节省1.5至2亿元的财务费用，远不及人民币升值的影响，对公司业绩的影响较小，并不足以扭转其经营上的困境。

　　对于身陷困境的航空业来说，其实一直在寻求各种途径突围。之前关于东方航空、南方航空、中国国航、上海航空多个版本的重组方案以及传闻已验证了这一点。但是相对而言，注资无疑比重组更能够立竿见影。

　　是否有下一个注资对象

　　虽然相关各方均对注资传闻三缄其口，但业内比较一致的观点是，航空公司的注资申请得到批复只是时间问题。

　　人们纷纷猜想，在航空央企之后，是否会有下一个注资对象，下一个注资对象又会是谁？

　　有分析认为，航空公司只是政府注入资本的首批央企，还将陆续有更多央企获得注资，电力、钢铁、石油化工、有色金属等被认为是最有可能的行业。记者发现，在某网站正在进行的一项网络调查中，截至11月20日中午12时，航天军工、电力、钢铁、有色金属得票最多，被网友认为是接下来最有可能获得注资的行业。

　　按照广发证券的预测，从最近的国家一系列政策来看，国家的经济扶持是面向一些经营较为困难的企业。电力等能源无疑是国家经济的基础，而且，目前由于燃料成本大幅攀升等原因使得一些大型发电企业业绩恶化，有可能成为下一批获得注资的央企。

　　不过，英达证券研究所所长李大宵则认为，政府向航空公司直接注资行为近5年来从未有过，只是个案，不会演变成一种趋势，但这对市场肯定会起到正面作用，有利于央企整合。

　　国资专家、中国政法大学教授李曙光提醒说，国资委有责任履行注资的职责，但是为了防止国有资产和财政资金用来为某些国有企业填补窟窿，国资委在注资前应做好评估机制，明确注资门槛，制定救助标准及相关程序规定。