本报记者 欧阳进权

　　核心提示

　　美国金融风暴牵动全球，汽车业也受到牵连，英国一家汽车厂商已被迫推出每周三天工作制，这样的做法只在1973—1974年经济不景气时实行过，减产的欧美汽车厂家比比皆是。在福州，车市成交量已连续5个月呈下降趋势，用车行的话说是，“金九”没有出现，“银十”更不容乐观，售车业务员的工资则由过去的每月最多上万元降到目前的一千多元。

　　看车的多买车的少

　　受金融危机影响，福州很多人延后了买车计划，在银行工作的杨小姐去年年底刚结婚，原计划近期买车，没想到今年她的基金账户资产不断缩水。股市下跌，杨小姐这样的经历并非个例。

　　记者连日来走访福州晋安、仓山一带的汽车展销大厅看到，展厅里看车的人不算少，但大部分都是先围着车仔细看几圈，问过价格之后就离开。

　　“现在只有急需用车的人才会买车，买车不再像过去那样是为了享受。”美捷奇瑞4S店总经理陈旺告诉记者，金融风暴对购买力有影响，房地产、外贸、建材和煤矿行业的从业人员，是过去的买车大户，在金融风暴面前，这些行业陷入低迷，主要做股票投资的市民也面对着资产巨幅缩水、购买力快速下降的局面，现在买车的人所处的行业一般是受经济下滑影响较小的行业。

　　此外，油价一直未随着国际市场下调，让一部分人加入了观望的队伍中。

　　卖车被倒扣工资

　　吴丽是一家知名车商的销售人员，去年一年她的销售成绩都很不错，最辉煌时她每个月的收入能达到1万元以上。然而今年她有时一个月却连1000元都拿不到，收入下降了90%。

　　吴丽透露，福州汽车销售普遍采取底薪加提成的薪酬制度，每月底薪只有800～1000元，去年形势好时，她一个月能卖出去三四十辆车，提成有九千多元，加上900元的底薪，一个月能赚上万元。而今年最惨时，她每个月只能卖几辆车，收入只有一千多元，有时候卖的车太少，达不到指标，甚至还会被倒扣工资。

　　记者从多家4S店了解到，目前车市优秀业务员每月能拿到手的钱也只有三千多元，这样的人寥寥无几。吴丽说，因为收入锐减，她现在都很少逛街了，“这都是金融风暴惹的祸”。

　　据她介绍，买车的人减少衍生了更多问题。不少经销商都是贷款从厂家拿货，厂家规定每辆车都有最低限额，卖车时一旦低于这个最低限额，经销商就得赔钱。由于销售成绩不理想，经销商压了库存，而厂家还在不停发货。为了缓解库存压力，经销商只好硬着头皮降价卖车，有时甚至低于底价卖车。

　　4S店开始倒闭

　　吴丽还说，被商家称为“银十”的10月，并未给经销商带来好运。当前福州各类经销商的销售量平均下降了20%至30%，降得多的甚至达到50%，经销商利润普遍比去年差，出现亏损的经销商开始增多。记者注意到，福州已有汽车经销商关门转让店面，福州仓山区则徐大道上一家4S店近日关门。

　　据悉，包括通用、丰田、福特等在内的汽车巨头均已调低了2008财年盈利目标。东南汽车认为，相比欧美市场遭遇“寒流”，前三季度中国车市应该只是增速放缓，但接下来两个月的车市不容乐观，这个月一口气推出紧凑型轿车V3菱悦和三菱君阁，就是为了冲刺第四季度。

　　美捷奇瑞总经理陈旺认为，目前经销商卖车甚至是亏本的，利润往往来自售后维修等，卖车存量少于三千多台，开店时间未超过5年，4S店的经营就会比较困难，“如果低迷状况持续下去，福州的经销商将面临洗牌局面。”不过对于车市是否还有大幅降价空间，东南汽车董事长凌玉章认为，前几年的车厂还有一定的利润，现在的市场利润降到底线，安全性、节能和环保等指标会成为汽车厂家今后的竞争重点。