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本报记者 陈浩 实习记者 邓瑶 上海、北京报道
国内钢铁企业联合抵制涨价言犹在耳,天津、日照等地却陆续有载着巴西铁矿的船只抵港。唐山港集团股份有限公司的一位工作人员10月8日告诉本报记者。
业内人士透露,包括江苏沙钢集团、武钢和天钢在内的国内5家钢企已经在小部分矿种上作出妥协——接受了巴西淡水河谷的涨价要求。沙钢集团对此予以默认,该集团副董事长贾祥瑢对记者表示:“这是一种商务行为,应该遵守灵活原则。我们必须周全考虑利益成本。”
此前,在提价要求遭到中国钢企的集体抵制之后,淡水河谷以断供相逼,沙钢、武钢、河北钢铁集团等国内钢企上百艘船只曾尴尬滞留巴西港。
长期矿源之忧
9月初,淡水河谷将提交要求通过邮件方式陆续知会国内钢企。错愕之下,中国钢铁工业协会(下简称“中钢协”)紧急组织钢企协商应对方案。
9月18日,中钢协常务副会长兼秘书长罗冰生对记者表示,目前正组织宝钢、武钢等钢企与首钢矿业公司、本钢矿山公司、辽阳市顺风钢铁有限公司选矿厂和北京密云冶金矿山公司,共同研究了国内矿替代巴西矿的具体方案,根据相关钢铁企业生产球团和烧结对铁矿石的需求,签订了供需合同。
但是,巴西矿替代方案并没有给出解决钢企上游采购的长期矿源,这是抵制方案生效的关键。北京中创思科钢铁信息咨询有限责任公司分析师周巍介绍,在同中钢协负责人接触过程中,“钢协并没有明确表示已经找到长期矿源”。
上月末,淡水河谷总裁Roger Agnelli在接受巴西媒体《时代》杂志专访时表示,“与一些中国厂商正在谈判中,公司会坚持对2008年对中国出口铁矿石涨价”。
Roger Agnelli认为,淡水河谷要求提高11%的涨幅是基于“中国的需求很旺盛,我们可以做到让别人付出更高的价格,尤其是卡拉斯加的粉矿。很多人‘抢’着要”。
彼时,业内人士都猜测,Roger Agnelli是在“忽悠”中国企业——淡水河谷的涨价显示没有考虑中国及世界钢铁市场需求萎靡的因素。分析人士认为,淡水河谷之所以不顾商业规则忽然提出涨价,主要有两个原因,海运费大跌和看着必和必拓与力拓大赚一笔不服气。
钢铁行业专家徐向春称,“今年海运费高峰时,巴西到中国比澳大利亚到中国高出58美元/吨,而澳矿离岸价比巴西矿高10美元/吨。双方差价达到48美元/吨。”
在6月份谈判的时候,两拓给亚洲客户的价格比淡水河谷为高,但是当时海运费达到了108美元,涨价一事只能搁置。
而今情况突变,全球经济放缓,巴西到中国的海运费暴跌至48美元/吨,澳大利亚到中国的海运费也从50美元/吨降至18美元/吨。以到岸价计算的话,巴西矿与澳矿的差价就缩小至25美元/吨。
巴西单方要求补涨。理由是因铁矿石品质不同,亚洲钢铁制造商支付的价格要比欧洲同行低11.0%至11.5%。
钢铁业内很多人士还坚持,部分钢企接受涨价只是淡水河谷的一面之辞。罗冰生说:“淡水河谷方面在造势,我们坚决抵制涨价”。
武钢、河北钢铁拒绝回应此事。沙钢副董事长贾祥瑢则表示:“即便淡水河谷不涨价,公司也一直在寻找替代矿源,今后在这方面的力度将会加强。”