本报讯（记者孟环）“这车多少钱？”昨天是北京国际车展迎来的首个公众参观日，各展台上，参观者把这个问题更多的抛向了大排量车型SUV，奇怪的是，并没有太多人首先问及油耗。同时记者了解到，这些大排量车并非只是成为与人们合影的热门对象，动辄排量超3越4的“大块头”已实实在在的接到订单。

　　买的并非“真玩家”

　　40多万元的JEEP牧马人展台上，几位销售咨询工作人员从上午8点多到10点多，几乎在不间断地回答参观者们的提问，不少人仔细询问着牧马人的性能和预订要求，并非只是因为好奇而来。“虽然潜在的客户非常多，但是真正的越野玩家很少，更多的人表示还是会在都市中开，只为了寻求一种‘酷’的感觉。想买这辆车的人，并没有更多的去考虑油耗。”一位工作人员告诉记者。而上午开馆不到一个小时，价格未定但肯定“不菲”的宝马X6已经接到了第一个订单，订金为10万元。

　　据悉，本届车展的7款国际品牌全球首发车中，大排量的SUV就占了两款，分别是备受瞩目的奥迪Q5和奔驰GLK紧凑型豪华越野车，大品牌的大排量车如此“偏爱”中国市场，必定不是“无故为之”。

　　大排量SUV“卖疯了”

　　先把目光从车展上的这些“大”明星身上移开，看这样一些数字，我们不得不承认国人对“大排量”的高涨兴趣：梅赛德斯-奔驰SUV车型2007年销量同比增长高达90%，总计销售超过3000辆，2008年第一季度的增长更是接近100%，销售已经超过1000辆。

　　来自中国汽车工业协会的统计：去年1至11月份乘用车的销量数据，其中运动型多用途乘用车（SUV）销售31.89万辆，同比增长55.56%，增长速度大大超过整个乘用车行业的增长。今年3月，从乘用车各车型的销售情况看，与上年同期相比，SUV增长率为48.39%。今年一季度，SUV和轿车仍是两个高速增长的车型。但相反的是，去年北京微型车市场下滑非常快，小于1L排量车型销量全国下降11.67%，京城至少下降25%以上。

　　油价高涨难熄热情

　　近期某网站的一项调查显示，油价上涨等行车成本增加的情况下，白领们多数不会减少用车频率，也不会降低对大排量SUV车型的购买热情。他们中更多的人表示，由于对生活品质的追求，宁可多付油费也不愿较少用车频率或放弃“都市越野”的个性感觉。最近一直热卖的东风本田CR-V，一直在加价或变相加价，正是因为市场的“需”持续大于“供”。

　　个性还是盲从？

　　经济学院教授季铸接受记者采访时早就表示，今年石油价格的继续上涨是没有悬念的事。预测在未来5年，国内油价还会继续上涨，百姓也许会进入“买得起车，开不起车”的时代。显然，相当一部分购车者并没有意识或轻视了这一点。

　　购车“求大”有追求个性原因，但也有不少非理性，亚运村汽车市场总经理苏晖认为：“亚市去年上半年销售前十中，只有两位经济车，其余都是大排量车，相当一部分消费者是并不懂车而盲目跟风消费。”文并摄 J147