京沪高铁重塑中国区域新格局(2)

　　而江苏省徐州市市委书记徐鸣对此也表示赞同。“高速铁路对徐州物资南下，而且对鲁煤等战略物资南运，甚至对整个东北货物向东南沿海的运输都将起到重要的疏通作用。”

　　“最为重要的是，京沪高铁将成为京津冀发展的加速器，其建成后，带来的一个直接好处就是大幅度拉近京津冀与长三角的经济距离，增强长三角技术与经济理念对京津冀扩散的有效性。”张志元表示。

　　上述山东省科技厅官员不无期待地对本报记者说，“我期望通过京沪高铁能够使环渤海地区吸收长三角市场经验，思想能够进一步解放，发挥环渤海地区的自身资源和成本优势，使环渤海真正成为中国经济发展的新的增长点。”

　　重塑中国区域经济格局

　　“京沪高铁通车后，京津冀城市圈等环渤海地区将在更加市场化的环境下加速发展，长三角也将会更加高位发展，而腹地安徽等地区后发优势将越发明显，进而推动中国区域经济格局的变革。”上述山东科技厅官员兴奋地表示。

　　铁道部副部长卢春房在京沪高铁开建新闻发布会上表示，京沪高铁串起的四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的1/4，GDP占全国的40%，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区。

　　这其中，包括京、津、沪三座直辖市，以及11座人口超过100万的大城市，构成一条具有巨大经济实力和产业互补的“黄金沿线”。

　　因此，有专家认为，京沪高铁通过京沪辐射天津、济南、徐州、南京和苏、锡、常等中心城市，形成了一批次中心城市，从而最终构成多级别城市体系，使得东部地区发展更为均衡。

　　同时，京沪高铁将宁波、上海、连云港、青岛、日照、天津等我国东部沿海主要港口串联起来，极大地加快了区内物流运输效率。此间专业人士分析，京沪高铁通车后占全国25%的人口和占全国10%的物流可以在5个小时内实现区域内全流通。

　　吴浙教授进一步表示，“国外经验表明，高铁是个抽水机，吸聚功能很强，所以高铁的兴建对于天津和北京以及长三角城市是非常大的好事”。

　　上海市政府特聘决策咨询专家诸大建也认为，京沪高铁的建设，为沪宁线的强化增添了砝码。京沪高铁是连接长三角和环渤海两大经济区的主动脉，两大经济区之间的要素流动、互动、合作，首先会在沪宁沿线产生效益。

　　程必定表示，京沪高铁将安徽纳入了长三角范畴，使长三角腹地更为广阔，从而加快了长三角一体化步伐，推动了长三角更进一步的发展。

　　他同时认为，京沪高铁的建成，将使长三角的发展成果得到了外溢，促进了京津冀经济圈等环渤海地区的快速发展。

　　南开大学中国城市与区域经济研究所所长刘秉镰教授认为，长三角经济及物流市场发展程度远远高于北方，京沪高铁将利用交通的时速拉近天津和上海的空间距离，从而使长三角地区的物流先进要素逐渐渗透到北方，拉近京津冀经济圈和长江三角洲经济的发展差距。

　　然而，京沪高铁的联动意义远不局限于此，打开中国地图，一幅纵横交错的京沪高铁网络图将东北和西北也连接起来。

　　相关资料显示，时速不小于200公里的列车可以在京沪高速铁路上运行，从北京去往华东和从上海去往沈阳、兰州、西安、乌鲁木齐等地的列车，时间均有缩短，京沪高铁的作用也因此辐射到西北、东北地区。

　　“试想一下，两个大的区域如此连接起来，背后有如此大的腹地，其规模效益哪个地区可以媲美。”前述山东省科技厅官员说。

　　“关键是要把长三角、珠三角等南方的解放思想的意识学习到，那环渤海等地区的这种发展将会使整个国家的经济格局更具合理。”程必定最后提醒。