天灾还是天机 中国企业苦寻冰雪“升”机

　　选题策划：许凤婷

　　采访撰文：许凤婷 曾航 张动动 汪洋 高明亮

　　编辑统筹：周璐 摄

　　影及图片统筹：刘志坚

　　数据统筹：汪洋

　　二月末，这场50年来罕见的暴风雪再次袭击了中国的安徽、江苏、湖北、陕西等地区。

　　当阳春三月的气息日益浓烈，雪灾的抢险工作暂告一段落，然而，对于灾后的重建和反思的工作则刚刚开始。对于中国的企业而言，在重建中升级，任重而道远。

　　不少人把这次雪灾和2003年的“非典”、1998年的洪水，甚至1976年的唐山大地震比较。这场突如其来的冰雪灾害直接波及20多个省(区)，受灾人数过亿，十多个机场、包括主干线京广铁路在内的众多高速公路关一度关闭，诸多铁路路段及国道停运。

　　由此造成人员和物资流动阻滞的连锁反应，直接推动物价高涨和其他社会不稳定因素出现。国家统计局2月19日发布最新统计数字显示，受春节和雪灾等因素影响，今年1月份全国居民消费价格总水平(CPI)同比上涨7.1%，创1997年以来月度新高。据专家初步估计，我国今年一季度GDP增速将可能因此被拉低大约0.5个百分点。这在2007年12月制定2008年宏观调控政策时，是无法预料到的。

　　这次大规模的雪灾在短期内除了使御寒服装和工程机械、电力设备制造等少数行业受益外，其他众多行业都受到不同程度的冲击。在地震、洪水、疫情和雪灾这些“不可抗力”面前，企业能做些什么？面对天灾，企业是束手无策，坐以待毙，还是奋起反击，化险为夷？

　　正所谓“冰冻三尺非一日之寒”。企业在雪灾中遇到的问题，并非一朝一夕，而是雪灾使业已存在的种种隐患和矛盾集中暴露。但是，“祸兮福所倚”，本刊在针对“企业如何应对雪灾”的采访调研中发现，天灾的背面或许隐藏着“天机”，这些机会，既包括产业的升级，也包括企业管理、技术手段的发展和提升。

　　推动产业升级 中国电信明确提出“光进铜退”

　　产业升级、经营和技术手段的提升，虽然往往都能带来高收益，然而却都需要高成本的投入，企业往往在升级和成本这种“鸡生蛋、蛋生鸡”的问题面前裹足不前。旧的系统和手段在雪灾中崩溃或受到严重挑战，促使企业迈出升级的一大步，从而促进产业升级换代。

　　对电信业而言，雪灾虽然造成了一定损失,但也有可能转化为产业升级机会。以中国电信为例，其曾提出在近几年内全面推进“光(纤)进铜(缆)退”战略，农村市场也在该计划之内。然而该战略的进展不尽人意，一直以来，困扰光纤到户大规模应用的首要因素是成本问题。

　　而中国电信此次则在重建工作方案中，明确提出实施“光进铜退”策略，对因雨雪冰冻灾害造成电信杆路倒塌、线路损坏，需要进行灾后重建的地区，采用光缆替代原有的主干电缆，将光缆和设备接入点推进到行政村和规模较大的自然村，实现农村通信网络由窄带铜缆网向宽带光缆网的演进。

　　推进产业布局 “东方底特律”被迫停工之后

　　在本次雪灾中，由于零部件运不进来，位于“东方底特律”武汉的几乎所有汽车工厂都曾被迫停工。大雪造成的停产反映出中国汽车工业零部件配套体系不够完善的问题。交通一旦受阻，生产环节容易出现瘫痪。以东风本田为例，其零部件多数都从位于广东的本田中国物流中心发往生产地武汉。在万分火急之时，东风本田不惜代价空运了部分关键零部件到武汉，保障生产。在整车运输上，则采取了改用水运发车的办法。运输成本、闲置人力成本的增加可能只是一时的影响，然而，如果产业布局的问题得不到解决，将长期制约我国汽车制造业的发展。这一点，对于其他重型制造行业同样适用。对于这些严重依赖物流的制造企业，产业布局的合理与否直接影响其生产成本和未来竞争力。

　　推进企业管理 中国石化加快推广加油卡

　　企业管理手段的升级同样涉及敏感的成本问题。雪灾中的遭遇让不少企业痛下决心升级换代。

　　对于中国石化加油站而言，支付手段的落后一直是束缚其发展的绳索。在雪灾之初，被困的高速公路加油站最担心的，并非油品供应等问题，而是当天收上来的现钞无法运走。据悉，在雪灾后，中国石化加快了加油卡等非现金支付手段的推广。加油卡的广泛推广，在另一个方面带动了中国石化的跨区销售，这在京珠高速这样的全国大动脉上表现尤其突出。其深层用意还在于借助加油卡实时监控和分析市场，巩固市场地位。

　　提升服务质量 让加油站变成司机的家

　　在激烈的市场竞争中，优质服务应当成为企业新的核心竞争力。而服务的质量，往往可以从细微之处体现。在雪灾等突发事件中，能否一如既往地提供细致贴心的服务，对企业来说更是严峻考验。

　　国内石油行业向来由中国石化和中国石油主持大局，然而，垄断企业也需要拼服务。在过去的几年，中国石化就清楚地认识到：必须以服务取胜。上层的重视成为了下层的压力。以加油站为例，中国石化正在推行“访客制度”，花大力气提升各加油站的服务质量。高速公路因雪灾封闭期间，加油站为滞留的司乘人员免费提供送水、送食，甚至紧急医疗救助。此举或多或少改善了石油巨头的公众形象。

　　对于处在雪灾核心结点的物流、快运行业，以及严重依赖于物流的制造业而言，雪灾和春运的叠加使其雪上加霜。然而，真金不怕火炼，行业领跑者的竞争力反而在雪灾的考验中凸显。本刊在雪灾期间开展了一次快递实验，同时找十家快递公司，计划送出同一份快件，从北京至武汉。最后只有三家在当时的交通限制中依然能够承运。以快件到达时间，以及与承运公司接触过程中的体验来算，DHL是这次小实验中的佼佼者。灵活的取、送件服务，帮助其缩短运送时间，完成对客户的承诺。快递行业拼的也是服务。当然，服务的质量和价钱是成比例的——DHL的收费分别是其他两家(FedEx和EMS)的两倍和五倍。