国开行拟投资百亿元入股京沪高铁

　　铁道部人士证实有数家机构已向铁道部递交了投资意向书，包括建行、工行、中行、国家开发银行及由平安保险牵头的保险机构，但京沪高速铁路融资方案尚未定局

　　【网络版专稿/《财经》杂志实习记者 张娜】铁道部内部一位知情人士向《财经》证实，国家开发银行(下称国开行)近日已向铁道部递交意向书，有意以股权形式投资京沪高速铁路，据悉投资规模大概在100亿元左右。

　　自铁道部表示京沪高速铁路将吸引多方投资者以来，迄今已有至少五家银行、保险机构表现出强烈兴趣，并递交了投资意向书。《财经》获悉，意向投资者除国家开发银行、中国建设银行、中国工商银行、中国银行，还包括全国社保基金等。另外，由平安保险牵头的保险机构也在与铁道部统一谈判投资模式，但目前尚未确定是几家组成一个联合体参与投资，还是由各家单独和铁道部签订合同。

　　前述铁道部知情人士告诉《财经》，京沪高速铁路融资方案目前仍处调整之中，各方投资者态度不一，既有早先积极现在准备放弃的，也有后来加入谈判的，还有想增加投资的。“一切都还要看双方在谈判各项条件上能否最终达成共识，例如董事席位等。”这位消息人士称。

　　京沪高速铁路的股东还包括铁路沿线各个地方政府。地方政府对京沪高速铁路的投资模式，大多是以征地拆迁折价入股，但前述知情人士表示，若地方政府愿意另外增加现金投资，也可以再协商，但最终需由铁道部统一协调。

　　历经十余年的漫长论证之后，京沪高速铁路建设领导小组已于今年10月成立，项目进入实质性推进阶段。据悉，现阶段测算的京沪高铁总投资额约为2200亿元，京沪高速铁路有限责任公司注册资本将为1100亿元左右。

　　京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程。这条铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，正线全长约1318公里，沿线共设置21个客运车站。京沪高速铁路与现在的京沪铁路走向大体并行，设计时速为每小时300-350公里。建成后，北京至上海全程运行时间只需五小时，比目前京沪间特快列车缩短七小时左右。-

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