千亿资金点燃中亚商旅冲动

　　作者：胡佳恒实习记者左维

　　中亚地区6000万人在经历长期经济萎缩后，开始考虑走上新丝绸之路——意义并不在于重建古代商驿，因为对于他们来说，固步自封的计划经济早是历史，市场经济与区域间贸易已然启动，停顿和倒退同样没有出路

　　古丝绸之路绵延万余公里，从中国黄河河谷薪火相传一路点亮至地中海。在敦煌，这条商路进入三岔口，绕过塔克拉玛干大沙漠穿越中亚，汇合在中亚的西端马什哈德后，一路往西。

　　“以中国为发起国，联合丝路沿线相关国家，将丝绸之路作为一个整体积极申报世界文化遗产。”刚刚结束的首届欧亚经济论坛上，主办方中国的西安市希望能建立起一个超越国家和地域局限的合作。

　　所有关于文化和历史遗产的诉求，都附着于潜行着的经济冲动之上。贯穿于丝绸之路上万公里的区间，中国和中亚五国正演绎着新的丝路历史，它是以复兴经济为出发点。

　　横贯中亚的古商路4500公里，大抵与312国道跨度相近：这条穿越中国东西走向的道路，起于

上海人民广场，止于新疆霍尔果斯口岸，终点里程碑标号4825，里程碑另一边就是哈萨克斯坦。

　　霍尔果斯的变迁

　　“压车了”，阿凡提货运公司的文娟说，“从10月下旬哈方（哈萨克斯坦）就在霍尔果斯压车，现在陆续（有车）往外出，但比较少。车都在那边等着，客户一直催，我们也没办法。”

　　新疆伊犁哈萨克自治州霍城县境内的霍尔果斯口岸边检站一名工作人员承认了哈方压车事实的存在。“在通关历史上，也出现过中方车辆无故被哈方禁止入境，长时间压车的现象。”霍尔果斯口岸边检站服务网提供的信息亦证实了文娟的遭遇并非孤证，“这一切，都是通过中哈双方边检会谈会晤及时有效得以解决的。”

　　上世纪70年代日本家电潮水般涌入法国，给法国家电制造业毁灭性打击。由于双方签有自由贸易协定，且都为WTO成员国，法国只得采取合法而不合理的手段：将日本家电产品进口指定至杜瓦利埃边境口岸。当地海关每天工作只有8小时，通关手续繁琐，一般压货超过一个月，迫使日本减少对法家电出口。

　　文娟的遭遇与当年的日本家电商人颇为相似，“现在我们送往吉尔吉斯斯坦的货，只走吐尔尕特口岸，霍尔果斯我们后期一直就没收货。”

　　中国海关统计数据表明，今年上半年新疆出口39亿美元，增长41％，进口7.7亿美元，下降37％，累计实现贸易顺差31.3亿美元，同比增长1倍。新疆对哈萨克斯坦进出口达到25.8亿美元，虽然只增长0.8％，但占到新疆外贸进出口总值的55.2％。贸易不平衡也引起周边国家的担忧。

　　霍尔果斯是新疆边境贸易的晴雨表，作为古“丝绸之路”新北道上的重要驿站，目前它同时具备年进出口货物200万吨，出入境人员300万人次的通关能力。开放与关闭的轮回一直伴随着这个1881年即开埠的通商口岸：20世纪初十月革命爆发，霍尔果斯口岸关闭，事隔3年，口岸恢复开放。1962年中苏关系恶化时又关上了大门，1983年作为对苏贸易地点，霍尔果斯的大门得以重新敞开。

　　“20世纪60年代前苏联和中国关系恶化，导致两国的多数边境口岸关闭，中亚地区的前苏联加盟共和国同中国西部之间的主要经济交换活动开始衰退。”亚洲

开发银行的《重建丝绸之路》报告说，“前苏联的解体和中国的改革开放使得有利于全体中亚人民的对外贸易，从20世纪90年代初期重新活跃起来。”

　　大国遗产

　　即使过去了近30年，中亚国家与中国之间的边境贸易依然在开掘前苏联时代所遗留的“经济奇迹”：大量废钢从哈萨克斯坦运出，通过阿拉山口与霍尔果斯口岸，分别被装载上通往中国内地的火车和卡车——它们的涅会发生在饥渴的熔炉中。

　　“运往武钢、平顶山钢厂的都有，废钢比

铁矿石方便，用它炼钢要比用铁矿石炼少好几道工序。”2000年开始做边贸钢铁生意的朱海说，“大部分都是军用废钢，弹射器、坦克轮子什么的。”

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