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新浪财经

宝钢成全球少数掌握低温退火工艺钢铁企业

http://www.sina.com.cn 2007年08月17日 14:45 国资委网站

  目前,宝钢分公司5条退火机组的退火温度已经全部降到了850℃以下,具备了较为稳定的低温退火批量生产能力,成为全球少数几家掌握低温退火生产工艺的钢铁企业之一。

  长期以来,国内外除新日铁等少数先进钢铁企业外,一般都采用高温退火工艺,以获得较好的最终产品成型性能。较高的退火温度不仅带来了能耗的增加,还在一定程度上阻碍了机组产能的进一步发挥。从2005年起,宝钢分公司开始摸索低温退火一贯制工艺。2006年成立由制造部牵头,炼钢厂、热轧厂、冷轧厂、宝日汽车板与宝钢股份销售中心等多个单位参与的跨部门攻关团队,重点推进以IF钢汽车板为代表的低温退火生产工艺。攻关团队经过多轮试验,摸索出一套IF钢汽车板低温退火一贯制生产工艺。目前,宝钢分公司2030连退和1550连退普冷产品低温退火的比例分别达到100%和95%以上,1800连退则由最初的7.1%提高到100%,1550和1800热镀锌机组低温退火比例也都已提高至80%左右。

  据测算,采用低温退火每生产1吨钢,可平均降低机组燃料消耗1.44千克标煤。今年1-7月,宝钢分公司全年低温退火23万吨,节能降耗近200万元。更重要的是,低温退火还带动了前工序的技术进步和后工序生产效率、产品质量的进一步提高。目前,炼钢工序已具备极低碳IF钢批量生产能力、热轧工序基本找到了解决因温降产生边部毛刺的途径。与攻关前相比,冷轧退火速度平均每分钟加快了8-15米,低温退火后产品的性能指标与新日铁相当。目前,1800热镀锌机组采用低温退火工艺生产的热镀纯锌产品CR5已通过上海通用T250侧围外板认证;1550热镀锌机组采用低温退火工艺生产的CR5成功出口北美通用,并用于汽车油箱、

发动机罩内板、门内板等重要部件。

  为进一步推动汽车板稳定、批量、低成本生产,宝钢分公司又开发了退火温度动态质量设计系统,根据不同材料在前工序的实际情况动态调整冷轧退火工艺,这种精细化管理模式在国际上尚属首创,有力促进了产品性能的稳步提高。其中,

广州丰田后门内板、行李箱盖内板的冲压开裂率较原来分别下降了20.77%和27.95%。

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