民航总局：快线不存在价格垄断

　　“空中快线”试飞首日 36航班往返京沪

　　旅客在“京沪空中快线”专用柜台办理登机手续。本报记者 胡雪柏 摄

　　昨天上午，由民航总局主导，国内五大航空公司、北京首都机场和上海虹桥机场联合实施的“京沪空中快线”正式启动，8月6日至10月27日为试运行阶段，试运行阶段将保持现有航班时刻表不变，昨天从首都机场到上海虹桥机场之间共有36个往返航班。针对外界质疑价格垄断一事，民航总局也作出相关回应。

　　暑期票价随行就市

　　记者从携程旅行网了解到，这几天京沪机票价格已经普遍上涨。昨天北京至上海在早班还有5折的机票，但从上海飞北京最低是9折票。

　　针对机票价格普遍上涨，是否存在五大航空公司利用“京沪空中快线”结成价格联盟一事，民航总局有关负责人昨天下午作出了澄清。这位负责人称，此前所称的“统一的结算价格”，是指旅客自由签转航班之后，航空公司之间的结算价格，与旅客没有关系，其主要目的还是为了方便旅客。“京沪空中快线”运营后仍继续保持原有竞争态势，各航空公司原有的销售政策没有改变，旅客仍可以从航空公司的竞争中享受到价格实惠。

　　这位负责人强调说，中国民航推出“京沪空中快线”，只是对原有的资源进行重新整合，对地面流程进行优化和改造，让快线真正快起来，为航空消费者提供高品质的服务。

　　针对目前京沪航线的票价状况，民航业内人士指出，目前正值暑期，是旅客出行的旺季，票价随行就市。

　　12日后自由签转将有条件

　　“京沪空中快线”启动后，给旅客带来最大的便利就是机票可以在出发当日自由签转。如旅客购买了一张南航的机票，在到达机场后可以改签国航或东航的机票，不用再支付机票之间的差价。昨天，国航新闻发言人张春枝在现场一再强调，只要是旅客在正规的机票销售处买到的京沪航线的机票，不管是几折票，都可以自由签转，但团队票和各种免票不能自由签转。

　　然而在候机楼现场，国航地面服务部一位值班经理透露，在8月6日至12日的快线磨合周过后，各航空公司对于可以自由签转的机票认可折扣将是7折以上。也就是说，旅客如果能买到低折扣的机票，想改签到其他航空公司还是会很难。

　　雷雨季成严峻考验

　　东航股份公司总经理曹建雄昨天在接受本报记者采访时表示，“京沪空中快线”有利于民航各部门集中优势，建立高品质的航线运营模式，但是目前的雷雨季节对于“京沪空中快线”将是一个严峻的考验。一旦出现雷雨天气影响航班正常起降，在天气转好后旅客势必都要改签最早的航班离开，这将给航空公司的地面服务带来很大的压力，而服务和品牌则是航空公司之间竞争的主要筹码。

　　曹建雄分析，铁路虽然提速了，开行列车档次提高了，但铁路不能解决的是专用候车室的问题，这是商务旅客最为看重的。而京沪航线是商务航线，旅客对于价格不敏感，铁路不会成为民航的竞争对手。本报记者 李英辉

　　-记者体验

　　机场

　　开辟专用区域

　　昨天10点，记者到达首都机场的2号航站楼时，在12号门的外面已经摆好了“京沪空中快线”的指示牌。进入航站楼，在12号门和14号门之间的Q岛1-8号值机柜台已经变成了京沪空中快线的专用值机柜台。其中包括一个头等舱柜台，一个公务舱柜台和六个经济舱值机柜台。

　　记者注意到，以前这里是东航的值机专区，东航的旅客都在这里办理乘机手续。国航新闻发言人张春枝介绍，这一区域离航站楼的门最近，也最醒目，因此被辟为京沪快线专用值机区域。

　　机场的3号、4号安检通道被标注为京沪快线专用通道，紧挨贵宾通道，位置十分醒目。穿过安检通道，进入隔离区，开辟了两处一共6个专用登机口，为京沪快线专用登机口，其中22-24号登机口为单通道飞机登机口，32-34号为宽体飞机登机口。在每个登机口的前方，都挂着明显的标志。

　　旅程

　　3小时内完成

　　按照民航总局的计划，通过缩短地面流程时间，在正常情况下，3个小时就可以完成京沪两地机场之间的旅行。记者昨天从开始在首都机场办理登机手续，到从上海虹桥机场出来，大致用时2小时40分钟。

　　民航总局规定的“京沪空中快线”截止办理值机手续的时间是起飞前20分钟。记者昨天乘坐的FM9108航班起飞时间是11点40分，记者办理值机时间是1分钟，没有排队，安全检查为2分钟，之后是候机。

　　按照登机牌的提示，这一航班的登机时间应该是11点10分，但旅客最后开始登机时间为11点25分左右。由于首都机场流量控制的原因，飞机在跑道上的最终起飞时间为12点17分。空中飞行时间为1个半小时，13点47分，飞机降落在上海虹桥机场。

　　到达上海后，在工作人员引导下，到达专用的行李领取通道，行李已经从飞机上传递到了传送带。记者走出虹桥机场航站楼时是14点。本报记者 李英辉