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每天70航班打造“空中公交” 京沪快线首飞客座率95%http://www.sina.com.cn 2007年08月07日 01:55 北京娱乐信报
信报讯（记者闫峥）从昨天开始，首都机场到上海虹桥机场每天均有70个航班往来，这意味着“京沪快线”正式开始运营。
旅客在首都机场等待乘坐京沪快线。信报记者 陆欣／摄 高峰时段客座率达９５％ 昨天是周一，早９点前，正是京沪航线的高峰时段。期间，京沪空中快线共执行了６个航班。其中国航两班，东航、上航、南航、海航各一班，共运送旅客１２００人。上座率达到了９５％，与往日持平。 “昨天首都机场始发的京沪空中快线首个航班为ＣＡ１８３１，７点２５分起飞，共有旅客２２３名，客座率１００％。”国航新闻发言人张春枝介绍。 签转价差航空公司埋单 机票价格是随行就市的，执行京沪快线的各家航空公司也不会对机票价格进行干预。“不同航空公司不同价、同一航空公司不同航班不同价，依然会存在，这是由市场决定的。”张春枝说，“旅客正常购买的京沪快线客票进行当日航班签转时，不必考虑两个航班价格的差额，各家航空公司会在后台自行协商解决票价差额问题。旅客签转后，享受到的航空服务会是统一标准的，不会因为机票价格不同而产生差别。” 遇延误先疏散快线旅客 目前正处于雷雨多发季节，航班正点率是广大旅客最为关心的问题，京沪快线运营后，是否可以避免航班延误呢？民航部门有关负责人介绍，在运行控制方面，各家航空公司都在集中大量精力统计分析京沪快线正常率、执行率和延误原因，并积极与空管等部门协调，优先保障京沪快线航班运力安排及空域流量，并针对航班延误制定了应急预案。国航新闻发言人张春枝表示：“如果出现大面积航班延误，民航管理部门会积极调整航班时刻，优先疏散京沪快线旅客。” 延误赔偿执行各公司标准 如果发生长时间延误，京沪快线旅客的赔偿是否有统一的标准呢？张春枝介绍，如果京沪快线因航空公司自身问题导致长时间延误，航空公司会对旅客进行赔偿，“我们不会出台统一的赔偿标准。如果您乘坐的国航航班延误，就由国航按照自己的标准进行赔偿，如果是南航航班那就按照南航标准进行赔偿。”
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