攀钢使我国高速道岔翼轨告别锻造工艺

　　7月15日，攀钢在新钢钒轨梁厂万能生产线成功开发出配合60kg/m高速钢轨用的高速道岔可动心轨辙叉用特种断面翼轨，标志着我国高速道岔翼轨长期依靠锻造的历史此次结束。采用轧制高速道岔可动心轨辙叉专用的特种断面翼轨，应用到高速道岔的可动心轨辙叉中，既可提高高速道岔质量和可靠性，又大大降低产品成本，对提升我国钢轨开发技术，促进高速铁路建设和国民经济快速发展，必将起到积极推动作用。

　　我国采用钢轨组合式可动心轨辙叉的高速道岔轨已经大量铺设，但与之配套的特种断面翼轨除少量进口外，均靠国内企业锻造加工而成。由于特种断面翼轨形状复杂，需要依靠大量机加工才能保证，导致生产效率低下；加之锻制的特殊断面翼轨定尺长度短，需要多根焊接，焊接缝质量和平直度不能达到高速铁路标准要求，质量稳定性差，难以满足我国高速铁路建设的发展需要。为此，攀钢依靠独特的工艺技术优势和人才优势，积极采取超常规措施，快速攻克一道道技术难题，成功设计出高速道岔可动心轨辙叉用特种断面翼轨孔型。在做好轧辊车削等大型生产工具准备后，于7月15日在万能生产线投入试轧，并一次获得成功。