雷克萨斯IS300：无声奔跑

　　基于对N年前开过的凌志（雷克萨斯曾用名）IS200的美好印象，记者一直想找机会试试IS200的升级版雷克萨斯IS300。上周末，当记者从和凌雷克萨斯4S店接过IS300的钥匙时，知道一段期待已久的愉快体验已经开始了！

 

　　和上任相比，IS300的运动气质明显得到了加强，车头大V型线条，鹰眼造型头灯，以及看上去更低的车身，让IS300显得更具“攻击性”。坐进车内，雷克萨斯一贯的豪华气息仍扑面而来，带音响控制和巡航的真皮方向盘、蓝牙、可视彩色倒车屏幕、GPS等等。虽然座椅采用了绒面面料，仪表台也没有任何木料装饰，但记者反到觉得哑光的具有金属感的内饰风格更吻合IS300运动型轿车的定位。当然，最吸引记者的还是像两只牛角一样的F1拨片式手动换档片，仅凭此，已足以让记者产生驾驭的冲动。

 

　　驶上沪杭

高速公路，记者立即切换到手动模式，缓加油起步，右手指一拨进入二档，加大油门提速，4000转切换到3档，车速已达到时速100公里。伴随着车速的提高，连续加档到6档，再深踩油门，车子没有任何迟疑即做出敏锐反应。看来，IS300搭载的这台3.0L3GR-FEV6双VVTI发动机的力道确实惊人。不过，令记者感到“遗憾”的是，这台引擎太“安静”了！即使在转速很高的情况下，坐在车内仍然不能听到发动机的嘶吼，在这一点上，

宝马3系和萨博93可能更能让驾驶者兴奋。但话又说回来，“静”毕竟还是个优点。

 

　　可能是对此前试驾过的LS460L超豪华的后排空间留下了深刻印象，相比之下，IS300的后排乘客就没有这么好的待遇了。尽管从驾驶者的角度来看，IS300几乎无懈可击，但是IS300的后排腿部空间有些窄，而且后排座椅太低了，坐进去就深陷其中，这对坐在后排进行长途旅行的乘客来说，一定不是太愉快的感受吧。

吴伟 每日经济新闻