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“现在已经有不少来自亚市和中联的经销商跟我们洽谈并入驻了。”昨日，北京北方汽车交易市场的有关负责人这样对记者说。随着北京三大车市中的两家正式搬家，从２００４年就开始酝酿的京城车市大洗牌正式上演。
现状 三大车市两家停业搬迁
昨日，万泉河桥下的中联汽车市场已经变成片片瓦砾，昔日火热的汽车交易也被重型铲车的施工所取代。
中联汽车市场总经理张超昨日对记者说：“由于原先的位置要建设地铁十号线，中联市场现在正式开始搬迁。原来的新车交易部分将搬到花园桥以西的玲珑路北侧，旧车交易部分则拆分到西四环的四季青桥东北角。新的中联汽车市场正在筹备建设，预计会在本月中下旬正式开业。”
北京亚运村汽车市场和中联汽车市场以及北方汽车市场并称为北京三大车市，此次中联车市搬家，是继上周亚运村市场正式宣布拆迁以后，三大车市中第二家开始搬迁停业。
此外，新的亚运村市场正在往北五环外的东三旗搬迁，虽然新亚市的营业面积是老亚市的４－５倍，但最早在本月底才会开业，这使得京城三大车市中的两家至少出现停业近一个月的销售真空期。
影响 客源和经销商转投新主
“我们也是被迫搬家，正好赶上车市淡季，早搬早利索。”张超如此形容搬迁对销售的影响。
而在北方汽车市场，则另有一番景象。北京北方汽车交易市场的有关负责人告诉记者，亚市和中联车市搬迁停业对北方市场的影响非常明显，市场内的顾客流量和交易额都有所增加，而且有不少原先是亚市和中联车市的经销商，已经和北方市场招商部接洽，甚至有的品牌经销商已经正式入驻。
一位不愿透露姓名的经销商告诉记者：“亚市都快搬到六环了，去买车实在有点远，北方市场虽然在南城，那也算离市中心不远，留在这儿才能把车卖出去。”据知情人士透露，目前转投北方市场的经销商大部分来自原先的亚运村车市。而这种经销商流动的趋势还会在另外两大车市正式开业前继续蔓延。
位于东四环外姚家园路的东方基业汽车城也在此次车市大洗牌中得到了实惠，汽车城内的不少经销商都对记者表示，近几天来汽车城看车和打电话咨询的顾客明显增多。一位经销商告诉记者：“这几天有相当多的人是因为亚市停业后无处买车而到我们这里来的，还有不少消费者打电话来询问是否有现车。”
尽管东方基业汽车城总经理李先生告诉记者“亚市和中联车市搬迁停业以后还没有对市场招商产生什么影响”。但据记者了解，天津一汽和一汽大众的经销商则把新居选择在了东四环的东方基业汽车城内。也有专家分析表示，随着亚市搬迁，东方基业汽车城的人气会有一定的提升，迟早会使更多经销商加入进去。
【专家观点】垄断布局改观 消费者更方便
业内专家分析，亚市和中联市场的搬迁，使得京城车市的分布发生了
根本性变化，由原来集中在北面的海淀区附近，变为均匀分布在城市东南西北四个方向，更加有利于住在不同位置的消费者去看车。
亚运村市场总经理苏晖此前曾就汽车购买力这样评价：“１０个丰台区也抵不了一个海淀。”的确，原先的亚市地处亚运村核心商业区，汇集了京城绝大部分的汽车购买力，而１０多年来形成的“车市晴雨表”口碑，也让那些住在南城、东城的北京消费者趋之若鹜。此次亚市搬迁到较远的北五环外，则失去了有利的地理位置，无疑给东面的东方基业汽车城、南面的北方汽车交易市场留下了很大的发展空间。
此外，中联车市把旧车交易部分搬到西四环的四季青桥，把北京旧车交易市场的版图向西扩大。原先只有花乡桥旧车市场和中联旧车市场的交易结构向京城西部延伸了很多，使得北京汽车交易市场的分布更加均匀，更加有利于消费者根据自身情况来选择。信报记者 高巍
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