传马3将重出江湖(图)

　　

　　今年2月，马自达3在重庆下线时的情景

　　本报讯尽管来自北京等地消息称，已停产3个多月的马自达3（下简称马3）即将重出江湖，又开始接受预订。然而，记者昨天却未从长安福特马自达公司及重庆经销商处得到证 实，马3重庆经销商称，最快要9月份以后才能接受预订。

　　昨天，北京等地媒体称，一汽

马自达汽车销售公司的多家经销商，从7月25日起恢复接受马3的预订，预计8月底马3将复产。

　　不过，长安福特对马3何时复产的问题，仍打太极拳——不愿透露具体时间。而记者以消费者身份咨询马3重庆经销商万事兴公司时，得到的回答是，目前尚未恢复接受预订，估计最快要9月份后。

　　马3是今年3月在全国上市销售并开始接受预订的，然而在预订客户尚未开始接车的4月，生产厂家就突然宣布停产。目前，关于停产的原因有多种版本说法，而据记者了解，马3停产真正原因是：产销分离致各方利益分配不均。

　　马3是国内轿车产品中的一个异类，虽然在长安福特马自达公司重庆工厂生产，销售却由一汽马自达汽车销售公司负责，这也是国内汽车行业仅有的一个产销分离的例子。

　　出现如此局面，始作俑者是日本马自达。马自达汽车公司虽是福特汽车的控股子公司，但此前已与一汽组成了合资生产和销售公司，在很不情愿地把马3交给长安福特生产后，却把销售权拿给一汽马自达销售公司，并作为马自达参股长安福特的交换条件。

　　在生产了一个月后，长安福特突然停产马3。据了解，马3其实并未彻底停产，而是保持了少量生产。

　　据业内分析，马自达在参股长安福特公司后，不仅可分享长安福特所有产品的生产和销售利润，还享有马3的销售利润，长安福特不仅丧失了产品定价权和销售渠道，而且生产利润不高。

　　事实上，此次停产风波已有了最佳解决方案：长安福特参股一汽马自达汽车销售公司。但新的问题又冒出来：一汽是否愿意与长安福特分享马自达产品的销售利润，参股比例又该如何确定，国家能否批准这种新的产销模式。

　　长安方面有人私下表示，这将是一场旷日持久的谈判，长安福特现在的

福克斯轿车销售火爆，产能本来就跟不上，至于马3是否生产，长安反正不着急。

　　在这场由长安、一汽、福特和马自达四方参与的博弈中，谁先急，谁就输。

　　相关新闻

　　福克斯和力帆520跻身最低油耗前三名

　　本报讯油耗一向是个神仙数字，各个汽车厂家公布的油耗往往与实际油耗相去甚远，现在终于有了权威说法。记者昨日获悉，国家发改委酝酿了两年的轿车产品油耗公告已正式发布，本次油耗的测试单位中机中心，已完成了31个厂家407种相关车型的测试油耗。本地生产的两款产品福克斯和力帆520，分别跻身2.0和1.6升排量组最低油耗的前三名。

　　根据国家发改委公告，2.0升排量轿车的最低油耗为7.7升，第一名是福克斯；第二名是东风日产

颐达。1.6升排量轿车的最低油耗为7.1升，第一名是千里马和标致206，第二名是力帆520和大众POLO，第三名是吉利豪情。

　　数据显示，日系车油耗普遍较低，与日韩系车和美系车相比，德国大众系列车型的油耗相对较高。自主品牌轿车当中，力帆520和吉利豪情接近甚至低于合资品牌油耗。

　　据悉，此次测试采用了国际公认的油耗公式制度，与顾客实际行车油耗非常接近，结论数据与各厂家公布的车型理论油耗均有较大差距。

　　记者刘斌/文毕克勤/图网络编辑：李平