京沪高铁年内开工

　　

京沪高铁部分客运车站示意图 京华时报制图

　　昨天，铁道部发布消息称，京沪高速铁路今年内即将开工建设，工程预计5年左右完成，2010年投入运营。铁路建成后，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9个小时左右。

　　总体情况

　　每公里静态投资1亿元

　　据介绍，京沪高速铁路酝酿12年后于今年3月份获得国务院批准立项，是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程。该项工程预计5年左右完成，2010年投入运营。

　　京沪高速铁路静态投资每公里为1亿元人民币，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。京沪高速铁路将途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏四省，共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥(上海)站等21个客运车站。

　　自主创新

　　采用适合国情自主技术

　　关于“京沪高铁究竟采用何种技术体系”这个问题，铁道部总工程师何华武表示：“我们可以明确回答，我们采用的是适合中国国情路情的自主技术体系。”他举例说：“譬如高速动车组，在起步的时候将采取‘1、2、7模式’，即10%整车引进，20%散件组装，70%实现国产化。按照‘引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌’的要求，通过引进消化吸收再创新，京沪高铁将采用具有世界先进水平的国产化客运动车组。”

　　方便出行

　　北京至上海只需5小时

　　据了解，京沪高速铁路建成后，将与现有的京沪铁路实现客货分流。新建的高速铁路为客运专线，现有的京沪铁路为货运主线。

　　何华武称：“客货运分离后，北京到上海直达只需5小时，将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。”

　　至于票价，何华武说，预计会比飞机与公路客运便宜，比目前京沪铁路的票价则会高一些。“它仍然是大众化的交通工具，高速、高安全性、高舒适度、高准点运行，同时老百姓也坐得起，非常适合百姓乘坐。”

　　据介绍，京沪高速铁路全立交和全封闭，既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线尽可能采用以桥代路方式，以最大限度节约土地资源。

　　建设资金

　　组建公司运营京沪高铁

　　对于“投资超千亿元的京沪高铁如何保证融资及时到位”这个问题，何华武表示，将组建京沪高速铁路有限责任公司，专门建设和运营这条高速铁路。

　　铁道部部长刘志军在今年3月曾表示，京沪高速铁路建设资金采取市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。

　　何华武表示，京沪高铁的建设，将充分调动各方面积极性，采用货币、实物、知识产权、土地使用权等多种出资方式，利用国内外资本市场进行权益、债务融资，实现多元投资主体、多种筹资渠道、多样融资方式。

　　客运通道

　　兼容时速200公里列车

　　京沪高速铁路将连接环渤海和长江三角洲两大经济区。现有的京沪铁路运输能力长期紧张，运输密度是全国铁路平均水平的4倍，一直处于超负荷运行和限制型运输状态。京沪高铁建成后，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次，是一条快捷的大能力客运通道。

　　何华武说，京沪高铁将极大地释放既有京沪铁路的能力，使既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上，可满足京沪通道客货运输需求，从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况，真正实现“人便其行、货畅其流”。

　　他说，京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里列车可以在京沪高铁上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，均可大大缩短旅行时间。

　　综合本报记者 夏命群 新华社报道