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本报记者 林威
在部分地区一瓶液化气的价格达到100元的心理大关后，国家发改委下发了加强液化气价格管理的通知，“有形之手”该出手时就出手。但其“为稳定液化气市场价格，保护消费者利益”的目标是否能实现是个问题。
液化气是个长期依赖进口的商品，进口地主要集中在华南、华东经济发达的地区，进口价格锁定沙特合同价，与原油价格共涨落。而国内的生产商主要由中石油和中石化，市场销售上采取和进口价“价格跟随”的策略。
由于近年来液化气价格和原油一道涨势不减，中石油和中石化无不在炼油环节提高液化气的收率，增加液化气的产量以求利润最大化，进口液化气的市场份额在减少。事实上2005年国内液化气需求量的增长已经全部由国内炼油厂增产来满足，液化气进口量在连续4年上升后首次降低，这是目前市场的一个动态平衡。
液化气的价格到达100元是最简单的“水涨船高”，在沙特合同价达到历史最高价格的时候，发改委的价格管理通知给市场的平衡带来变数。
发改委新通知强调，生产企业要执行液化气出厂价格按照与汽油保持1∶0.83－0.92的比价关系确定出厂价格。
但所应该质疑的是汽油价格本身，由于存在国家对汽柴油的价格管制，汽油价格已经远远低于国际市场价格，和原油价格也存在倒挂的现象。
液化气是炼厂的副产品，原先和汽柴油相比不名一文，但市场化的取向给予它如今“崇高的地位”，所以目前市场上液化气价格超过汽油正是汽油价格扭曲的体现。
市场担心的是，中石油、中石化两公司其实在液化气产品上是价格敏感度很高的，曾经为了追求利润提高产量，也可能会因为价格管理，降低液化气的生产。
这是一个致命的环节，因为液化气进口商主要是由外资和民营资本构成，政府不可能对其进行补贴，进口量已经在高价格的打击下萎缩不少，价格的管理对他们更是雪上加霜，如果此时国内生产商突然失去积极性，那时候的市场不是有些消费者因为气太贵该烧煤球，而是更多的消费者有钱也买不到气，那才是真正的“气荒”。
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