西部油气资源 应有更多战略考虑

　　据报道，截至2005年11月，新疆塔里木油田已累计探明石油地质储量5.26亿吨、天然气地质储量7232亿立方米，三级油气储量当量突破22亿吨。

　　已探明29个油气田，13个油气田投入开放，原油产量年均以40万吨的速度快速增长，目前年产原油600万吨，天然气年产量达56亿立方米，年产油气当量突破1000万吨，成为中国石油第五个千万吨级特大型油气田。

　　对于塔里木油田年产油气当量突破1000万吨，相关企业和媒体都表示庆贺。

　　然而，目前

中国经济快速增长所面临的

能源压力和能源安全问题，却使得形势发生了改变。

　　因此，对能源开发利用及战略安排都要变。

　　从企业的角度来看，对国内发现的油气资源应该尽快开发。“有油就采、有油快采”的思路对企业没有问题，但如果放到国家战略层面来看，就会有问题。

　　在当今世界，国家能源安全的概念已大大拓展，它不仅包括获得能源和保障供应的能力，很重要的一块还包括能源储备体系。

　　一个相对完整的国家能源储备体系不仅包括实物

石油储备，还应该包括能源资源储备。

　　对于日本这样的本国基本没有能源资源的国家来说，实物石油储备可能是能源储备的全部。

　　但对中国来说，长期而言，为未来保留一部分能源资源是值得的，如果还是以资源大开发、大利用的观念来对待能源资源，必然为将来埋下隐患。

　　劲敌在前 宁波舟山

　　两港一体化启动

　　就全国来说，区域间的港口统一规划和整合问题，一直都困于地方利益而止步不前。

　　最近传来的消息表明，竞争压力终于使得部分地方在港口整合问题上开始趋向积极。上海洋山一期工程近期正式开港运营，宁波港不甘示弱，立即宣布开始酝酿宁波舟山港一体化事宜。

　　据悉，宁波-舟山港一体化以后，将实行统一规划、统一建设、统一品牌、统一管理，实现两港优势互补，共同建设东方大港。

　　事实上，浙江很早就酝酿宁波、舟山一体化，但多年未果。

　　浙江省省长吕祖善就曾表示，“长期以来，由于行政体制分割，宁波舟山两港被人为的一分为二，造成规划、建设、营运、管理等各自为政，宝贵的岸线资源难以优化配置，严重影响港口优势资源的充分发挥，也影响了港口竞争力的进一步提高。”

　　很明显，如果宁波、舟山两港再继续各自为政，将不利于形成当地港口的核心竞争力。

　　没有洋山港开港的话，此事恐怕也会一直搁置。现在，在竞争压力下，两港不得不携手合作，据悉资源整合专项规划已获交通部原则通过。

　　浙江省副省长王永明日前也正式宣布：“宁波-舟山港”名称自2006年1月1日起正式启用。

    (贺军)