厦门港上市“筑巢” 吸引马士基

　　未来马士基将把位于高雄的数百万国际航线中转业务分流至厦门港 索佩敏 杨勣每日经济新闻[2005-12-20]

　　

　　昨天，厦门国际港务股份有限公司在香港挂牌上市，香港联交所主板迎来了第一只 内地完整港口概念股。

　　厦门国际港务股份有限公司（下称“厦港国际”）以1.38港元的开盘价成功IPO香港。上市后，厦港国际表现较为疲弱，报收1.4港元，仅较1.38港元的招股价上涨约1.45%，盘中最高价为1.43港元，全日共成交约5.02亿港元。

　　厦港国际招股文件披露，公司原计划发行8.58亿股H股，再加上近期将超额配发的额外H股，厦港国际总共将发行9.867亿股H股。按超配额后发售价每股H股1.38港元计算，厦港国际将集资13.62亿港元。扣除应就全球发售支付的承销费用及开支，再扣除按照本次募集资金额的10%上交全国社会保障基金后，集资净额估计约为11.35亿港元。

　　据厦港国际董事长曾英国介绍，募集到的人民币约4.5亿元将用作兴建位于厦门市海沧港区的新泊位；另外，人民币约4.5亿元用作偿还贷款；余额用作一般营运资金。

　　与此同时，厦港国际母公司厦门港务控股集团计划与A.P.穆勒-马士基集团合资30亿元，共同开发厦门港嵩屿港区一期工程。日前

国家发改委已经正式行文核准建设该项目。

　　据悉，该项目总投资约30.16亿元，其中注册资本为16.8亿元，由厦门港务控股以人民币现金出资8.4亿元，马士基旗下的APM码头厦门有限公司以等值外汇出资8.4亿元，各占注册资本的50%；其余资金13.36亿元由双方组建的合资公司申请中国建设银行贷款解决。

　　厦门港务控股集团董事长、厦港国际董事长曾英国日前表示，该公司与马士基达成共识，未来马士基将把位于高雄每年逾百万箱的国际航线中转业务分流至厦门港。

　　曾英国表示，集团港口位于中国东南部，有地理上的优势，故不存在与内地其他港口恶性竞争的问题，而价格也没有下调的压力。另外，中海集团仍是该集团的策略性股东，并不排除将来与中海集团合作，但目前双方并没有商讨有关合作的计划。

　　按照厦门港“

十一五”发展规划，未来5年，厦门港将建设完成深水泊位30个。明年1月1日起，厦门、漳州、招银三个港口将统一管理岸线资源和发展，最终将形成货物吞吐量2.6亿－2.9亿吨的世界大港。业内人士指出，为了达到这一目标，仅仅凭借厦门港自身的实力显然不太可能，只有借助资本市场的资源才可能满足其需要，香港上市融资将是厦门港发展的关键一步。

　　新厦门港:年货物吞吐量冲刺2.9亿吨

　　位于台湾海峡西岸的厦门港是中国第七大集装箱港口，是长三角与珠三角之间唯一的最大深水港口，基本市场覆盖可以遍及

福建省、江西省、湖南省、浙江省南部及广东省东北部。

　　厦门港岸线全长154公里，港口水域面积300平方公里，分为内港和外港两部分。

　　11月26日，集装箱年吞吐量首次突破300万标箱，标志着厦门港正式跻身台湾海峡区域性航运中心行列。

　　近日召开的2005两岸四地港口物流发展论坛传出消息，由现有的东渡港、海沧港、嵩屿港等8个港区组成的新厦门港，将形成年货物吞吐量2.6亿吨至2.9亿吨，集装箱吞吐量1700万-1900万标箱的能力，跨入世界大港的行列。

　　厦门国际港务股份有限公司是厦门最大的港口码头运营商，也是厦门唯一能够提供全面港口配套增值服务的企业。目前拥有11个港口泊位的厦门国际港务，按去年处理220万个标准箱(TEU)计，在厦门和福建省的市场占有率分别为77.2%和52.1%。