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出价41亿美元力压阿塞洛，被收购方加拿大钢铁公司多法斯科董事会集体转向 徐磊每日经济新闻[2005-11-30]
短短一周，加拿大钢铁公司多法斯科（Dofasco）点燃了全球钢铁业新一轮整合浪潮的导火索。28日，从德国头号钢铁巨子蒂森克虏伯（Thyssen Krupp）传来消息，其已向多法斯科报出41亿美元的收购价，一举压过竞争对手阿塞洛上周开出的37亿美元，多法斯科董
事会已全体倒向了德国人这边。
当业界还沉浸在全球第二大钢铁企业阿塞洛发动恶意收购战的震惊之中时，半路却又杀出个“程咬金”。在周一的联合声明中，蒂森克虏伯高调宣布多法斯科董事会已一致接受其新的报价，并有望在明年第一季度前完成整个交易。蒂森克虏伯开出的每股收购价为61.5加元，比阿塞洛的56加元高出9.8％。
受此利好刺激，多法斯科位于多伦多证交所的股票当天猛涨7.9％，收盘报于63.8加元，超过了德国公司的报价，这表明白热化的市场对更高出价充满期待。事实上，心有不甘的阿塞洛已经放出话来：“我们正在分析当前的新形势，并将对之前的报价作新的评估。”
蒂森克虏伯是德国最大的钢铁集团，其产量在世界排名第十。如果收购成功，蒂森克虏伯将一跃成为全球第六大钢铁公司，年销售额也有望接近500亿欧元。去年，蒂森克虏伯实现销售收入390亿欧元，其中钢铁业务占到35％为137亿欧元。
和阿塞洛的收购意图完全吻合，蒂森克虏伯也毫不掩饰对北美汽车钢材市场的垂涎，认为这是块利润丰厚的“肥肉”。不过，已有不少业内人士对此提出质疑，他们批评阿塞洛上周的报价过高，理由是美国汽车市场正在萎缩，钢材需求也将相应进入低迷周期。
多法斯科却不以为然，其一位发言人在声明中反驳道：“我们的客户群并不局限于北美，当今全球前五大汽车制造商都是我们的合作伙伴，因此通用公司最近将关闭美国和加拿大12家工厂的计划不会对我们带来实质性的影响。”
对蒂森克虏伯或阿塞洛来说，入主多法斯科不仅意味着550万吨汽车钢材产能的增加，而且还能轻而易举地获得后者丰富的铁矿石储备。多法斯科拥有魁北克铁矿石供应商QCM的多数股权，以及纽芬兰沃布什矿29％的股份，两者相加年产量可达1300万吨。由于铁矿石价格的不断飙升，多法斯科的价值也就更为凸显。
近年来，世界钢铁行业的并购潮一浪高过一浪。先是2000年德国克虏伯公司和蒂森公司合并、卢森堡法比卢联合钢铁公司与西班牙冶金公司联姻，后有韩国浦项制铁与新日铁宣布结成战略结盟，接着法国尤斯洛、卢森堡雅贝德和西班牙阿塞拉西亚三家钢铁公司2001年又合并为现在的阿塞洛。
当然，最大的手笔还属印度米塔尔钢铁公司今年3月重组伊恩帕特国际集团和LNM集团，造就了目前世界最大的钢铁巨头。据不完全统计，去年全球钢铁业共发生了117宗并购交易，总价值达314亿美元。
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