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日前，北京投资10亿元的莲花西路投入使用，然而开通仅十几天后，这条在开通前号称“时速能达到80公里”的新路，却出现了交通拥堵的尴尬。
早上7点半，当记者的车刚刚开上莲花西路时，跑得还挺痛快，三上三下的道路，车速可以保持在每小时80公里。可一到莲花桥，就突然卡了壳，瞬间变成了寸步难行，很多司机对此满腹牢骚。司机：“好”走啊 就是慢 /新路通车后越来越堵 不通还好 /根本分流不出
去。
原来，刚下莲花西路，马上就是一个三股车流的交叉点。一股是来自莲花西路的，一股是从六里桥盘桥过来进主路的，还有一股是出主路去北京西客站的。三股车流谁也不让谁，挤成一团。几十米的路程，记者开车足足蹭了半个小时。司机：天天这样/太难走了/以前过隧道才堵 现在哪都堵 。
我们来看这样一个图示：从门头沟到莲花桥，这段莲花西路本身是非常畅通的，但一到北京西客站，就形成第一个堵点；白云桥到天宁寺是第二个堵点；长春街一线是第三个堵点。这三个结点就好比一条路上的3个死结，使得新路开通后，早晚高峰的平均行驶速度并没有得到根本改善，城外是不堵了，城里却堵得一塌糊涂。 在新开通的莲花西路上，记者还发现了一个怪现象---经常可以看到司机在出入口附近倒车。就连一天到晚在路上跑的出租司机居然也糊涂了，一看到交警，马上跑来问路。出租司机：上来后一个右 一个左 我就不知道往哪方向走了。
这张图是石景山支队专门为司机绘制的莲花西路衙门口桥的平面图，您可能一看就觉得晕。举个例子说，如果您是从莲花西路往西北五环走，那么就从第一个出口右转弯；去西南五环，就从第二个出口出去盘桥左转弯；如果您是从西五环去莲花西路的西向东方向，就是第一个出口右转弯，去东向西方向，就从第2个路口左转弯。简言概之，就是第一个出口为右转弯出口，第2个出口为左转弯出口。 据了解，交管部门目前正在对北京西客站地区进行调研，争取尽快拿出疏散交通流的改造方案。
莲花西路编后
刚才那张交通队为司机绘制的莲花西路衙门口桥的平面图，不知道您看明白没有，我再来重复一下：如果您是从莲花西路往西北五环走，那么就从第一个出口右转弯；去西南五环，就从第二个出口出去盘桥左转弯；如果您是从西五环去莲花西路的西向东方向，就是第一个出口右转弯，去东向西方向，就从第2个路口左转弯。简而言之，就是第一个出口为右转弯出口，第2个出口为左转弯出口。您听懂了吗？反正我是没懂。这种让人看不明白路的桥，不堵车倒是有些奇怪了。现在不仅北京，上海、广州等地也是深受堵车之苦，交通堵塞已经成为一种城市病。奇怪的是，交通拥堵最严重的地方往往发生在为了缓解交通堵塞而建造的立交桥。前不久，一位桥梁设计人员曾经透露：现在城市立交桥很多都是没有走过那条路的人员设计的，有的设计人员甚至不会开车。
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