基础Foundation

　　《中国财富》对《共建中国》的策划没有局限于明星产业的繁荣，对贸易、能源、金融深刻社会问题的讨论，实际上为产业中国的发展敲响了警钟。不可回避的是我们的贸易走入了“摩擦时代”，我们需要被理解，然而躲不掉无休止的苛求。从结果来看，中国已经脚踏实地的开始了真正的国际化；能源短缺已经深深的影响了每个人的生活，当一半以上的能源供应需要进口时，加油站里消费的你应该考虑一下“能源安全之于个体”，来自美国的咨询师团队清晰的提出了“中国买世界”的建议；金融方面，毕博资深的分析师对银行风险的阐 述为国有银行划上了大大的惊叹号。

　　周宇 邹瑞霞/文

　　孟克文作为两任美国商会的会长，特意称赞了中远集团的魏船长(中远总裁魏家福)，他是美国国会山的常客，朋友遍布美国的中远没有受到过太多责难。孟是精于中国公关的中国通，他对中国企业美国公关的建议具体而实际；安达则是能源咨询团队，Zvezdan Randelovic、Dapo Odesanya、Sharan Jagpal和王海云也为“走出能源困局”摇旗呐喊，他们对中国私营石油资本的期望很值得我们深思。

　　海外收购走出摩擦时代

　　“你有没有发现中国开放早的领域，不但没有被国外公司垄断，反而竞争力提高了？”孟克文喜欢这样开门见山地反问，“拿目前很多人都认为过度开放的零售业来看，中国很多大的零售商已经成长了起来，这个行业市场大，门槛低，不需要太多资本，只要求有一定的管理技巧。中国人的学习速度是无需怀疑的，开放越充分学习地也就越充分。”孟认为自己是坚定的开放派，通过20多年对中国的观察，他觉得开放成就了今天的中国。

　　中国强大了，

纺织品产业具备了世界级的竞争力，对能源的需求导致石油公司全球疲于奔命的持币采购。由此，中美进入了新的摩擦时代。作为安可顾问的总裁和美国商会连任两届的会长，出于对两国文化同样深刻的理解，孟已经习惯于润滑剂的思维方式。“美国需要理解中国，出口对于

中国经济的拉动非常明显，一个更国际化的中国也符合美国的国家利益。对于以服务业为主导的美国经济，纺织品行业的衰落已经是历史的必然，美国应该正视这种变化。中美贸易中纺织品只占1.5%的份额，不能让摩擦成为中美贸易主流。”

　　同时他也提醒中国应该看到美国产业工会等组织机构发动抵制中国的行动在民主社会里也是一种很平常的反应。“一方面中国政府需要改善巨大的贸易逆差问题，对知识产权进行切实有效的保护，一方面中国也需要通过多种渠道向美国人民解释中国企业希望在国际市场达到的战略目标，中国企业拓展海外市场的初衷和原因。”在孟看来，中美两国间的很多沟通是卓有成效的，但中国企业对美国政治的把握能力不强，导致政府公关失败的案例比较多。

　　拿中海油并购优尼科失败的案例，孟披露了一个非常重要的细节原因。当时美国国会以2票的微弱多数通过美国与中美洲国家建立自由贸易区的协议，国会领导人需要另外寻找一个机会体现国会对保护美国利益的贡献，在这个时候中海油成了替罪羊。议员们一方面投票支持对美国经济有很大挑战的自由贸易协定，一方面反对中海油的收购。“说服了美国政府，并不代表说服了国会，中国不要低估美国国会在中美摩擦间的作用。”孟提醒说。

　　他把海尔收购美泰克与联想收购IBM的案例做了一个类比：前者由于海尔出于财务管理的原因不愿意承担更大的收购风险，可以看出海尔的成熟和严谨；后者完全是商业化操作，加上PC并不是美国特别敏感的战略行业，所以取得了成功。两者坚持商业切入的正确方向，通过正常商业竞争参与收购，与中海油收购优尼科相比受到阻力较小。

　　孟用“高筑墙，广积粮，缓称王”的谚语提醒中国希望参与海外收购的企业，

罗马不是一天建成的，应当有计划、有步骤地进行公关工作，未雨绸缪。

　　SOX法案阻碍美国上市？

　　“中国在美国的上市公司目前更多的是处在刚刚意识到需要应付SOX法案最近一次检查的阶段，很少有企业规划了长远的计划。”中国的美国上市公司被SOX法案所困扰了，面对目前这些企业的进展程度，普华永道环球风险管理部合伙人季瑞华先生显得有些无奈。SOX法案是指美国在安然财务丑闻之后通过的萨班斯·奥克斯利法案(The Sarbanes-Oxley Act)，又称《2002年公众公司会计改革和投资者保护法》。这个法案的要求企业管理层建立一套符合国际内控体系框架的有关财务报告的内部控制体系；并且要求企业的管理层在每年做企业年报时，提供企业管理层对内控有效性做一个声明。

　　这个工作是在企业建立自己完整的CRM、ERP等等管理系统之后，需要另外一个专门的系统或者一群特定的员工来总结或者整理公司运营流程，并且形成报告。更重要的是，审计师在审计这份报告的时候，能够从企业的报告中得出这个企业在管理上面处于公开、透明、流畅的过程，这就要求企业能够为自己所写的报告提供相关的证据，这些证据能够证明企业在企业内部控制上面做的很好。“比如今天开了一个会，有相关的支出，我要付钱，我肯定要领导审批才可以付钱，在审批制度上，超过某一个限额，这个部门主管可以批，超过一个上限谁去批，大的可能总部批才行，这些都是所谓的控制手段，证据是什么？必须有文件，必须有领导的签字，如果没有文件和签字，只是口头上答应，从管理层审计师检查层面来说企业并没有提供证据。”

　　实际上，要求企业提供证据更多的是明晰管理层的责任。“和国外的企业不一样，国内企业很多时候把责任下发到下面的二级单位或者三级单位，所以在执行力度上，口径上可能不同的企业有不同的做法，但总体上可能因为支出支付的审批，有些可能要两三个领导签，有些一个领导签就可以了，有一些事情可能要五六个部门会签就可以，SOX法案要求提供证据的一环就是要求领导必须明确自己的职责。”令人遗憾的是，几乎所有的中国企业都暂时都不能够提供证据。

　　一旦在这个过程中发现企业领导或者审计师出现舞弊行为，是可以上升到刑事犯罪的程度，最高可以处以5年监禁和25万美元罚款，所以CEO、CFO签字要非常慎重，不然是需要负责任的。从此可以看出，SOX法案更多的是要求上市公司管理更加透明化，以利于股民投资。与此同时，也能够帮助企业梳理管理流程，加强风险控制，特别是对于中石油、中石化、电信、包括南方航空、东方航空这些分支机构非常复杂的大型国有企业来讲是有很大的好处的。

　　当然，如果企业的报告不能通过，SOX法案也没有规定要怎样处罚，只是他们会按照惯例将没有通过的消息公布，这对一个上市公司的影响是非常大的。“当然我们不能说你提供的证据没有通过检查，就一定是企业有问题，但是企业有问题是一定不能通过检查的，所以市场对一个企业的反应会受到影响。投资者可能会怀疑企业，所以会影响股价、影响公司未来的融资能力，严重的可能导致相关的监管机构对企业做出一些行动。”慧点科技总裁姜晓丹先生讲到。

　　如果真正的建立一整套的IT体系来长远的进行企业内部控制，企业的投入也是非常大的，因为这不仅仅是上一套IT系统的问题，更多的，他涉及到企业机构管理问题，甚至涉及到企业内的每一个员工的办事方式。正是因为投入过大的原因，很多企业选择了手动完成报告，例如东方航空、搜狐等等企业，甚至有企业考虑是否要退市或者到香港或者新加坡上市，但是《中国财富》提醒：那些地方同样需要建立企业对资本市场的信心，所以他们也会陆续地考虑是否要建立法案来对企业内部管理进行控制。

　　学习国际银行信贷风险管理

　　国际银行业先进的信贷风险管理体系通常由以下四大方面构成：组织架构、流程与政策、风险管理工具和信息系统(如下图1所示)，可见风险控制是系统工程而非重点突破。

　　一、组织架构：国际银行先进的信贷风险管理组织架构的最佳模式可为三个相互关联而又相互制衡的层次：决策层 (专门负责风险政策的制定、检查)、执行层 (负责具体的信贷业务)和监督层 (负责监察业务执行部门的风险控制水平)，如下图2所示：

　　首先，在决策层，由银行的风险管理委员会、信贷管理委员会等设定信贷风险管理策略(包括业务指引、额度设置、绩效考核目标等)；其次，在执行层和监督层，信贷业务由相对独立而又有机结合的三个部分构成：第一，是根据信贷政策进行信贷营销、客户关系管理等职能；第二，是对信贷业务风险进行监控；第三，是负责信贷业务的具体发放。这种最佳模式的特点在于：从风险控制角度来实行全面的审贷分离，但又要保证内部沟通渠道的畅通，并及时全面系统地进行内部检查和稽核。

　　二、流程与政策：国际银行业先进的信贷流程与政策根据在单笔授信流程中及贯穿整个流程涉及的不同内容，将整体信贷业务划分为若干个子流程。其中单笔授信流程包括：业务计划与开发、风险评估、制定授信方案、授信审批、授信放款、贷后监控和资产保全。贯穿整个信贷流程的包括：信贷稽核和贷款组合管理。信贷流程设计的主要原则是：既要控制信贷风险，又要提高操作效率、降低成本。

　　三、风险管理工具：为响应巴塞尔新资本协议促使银行改善风险管理能力并更准确地计算资本要求的导向，以巴塞尔新资本协议中对信贷风险管理方法(第一支柱)的内部评级法要求为基础，国际银行业已逐步发展出下面的信贷风险管理工具框架。

　　该框架最为基础和核心的工作是建设信贷风险内部评级模型，只有在利用风险评级工具精确衡量风险的基础上，才能有效地运用更为复杂的信贷风险管理工具。这正是中国银行业所缺乏的。

　　信贷风险内部评级模型的建立可以选择多种方式在选择建立模型的方式时，必须遵循循序渐进的原则。例如，国内银行在数据质量不足和信贷文化较为落后的条件下，应该采取较为保守的方式作为起点，例如专家经验模型或采用外部的评级模型。在使用这些模型的过程中，除了能够更精确地衡量信贷风险从而优化银行资产质量外，客户经理也能够逐步掌握模型的应用技巧，培养起信贷风险管理文化，为以后实施数量统计模型做准备。考虑到国内经济环境的特殊性，应该选择可调整的外部模型，并使用内部数据进行调整；而对于一些数据量充足的银行可以尝试自建数量统计模型，以挖掘出适合国内经济环境和银行自身情况的风险因素。

　　四、信息系统：国际银行业先进的信贷风险管理信息系统的业务需求可以分为信贷风险识别、信贷风险衡量、信贷风险监控与决策以及信贷工作流程管理四个部分。信贷风险识别需要确定、分析、收集和积累与信贷风险相关的风险要素和风险要素数据；信贷风险衡量的主要内容是，使用信贷风险衡量模型的建立工具，确定信贷风险的衡量方式；信贷风险监控则是将信贷风险衡量技术运用到信贷业务管理和信贷风险管理中，辅助信贷审批及进行信贷风险决策；信贷工作流程管理则是实现信贷业务和风险的业务操作及业务管理的电子化，促进和提高信贷业务效率，同时整合信贷风险监控以提供信贷风险识别和规避能力。

　　针对上述的业务需求，国际银行业通常建立以下信贷信息系统模块，以覆盖所有的信贷业务管理和信贷风险管理的需求：因此，国际银行业信贷管理信息系统通常包括如下四个模块：信贷信息数据仓库和相应的数据管理方案模块：用于收集和累积信贷管理信息信贷风险分析工具模块：用于建立信贷风险模型设计及实施，包括内部评级、可预见损失、不可预见损失、压力测试、信贷风险值及信贷风险资本平衡收益率等方面的模型。

　　信贷业务管理系统模块：实现信贷业务信贷风险决策的电子化和自动化，确保信贷业务得到及时处理，并有效监控相关风险在线数据分析及报表处理模块；实现组合层面的信贷风险管理、收益测算、贷款定价、对资本充足率(含压力测试)的分析。

　　安则达：如何走出能源困局

　　在全球石油和天然气市场中，最普遍受到关注的话题就是中国对于原油、天然气和成品油的需求。中国和世界其他国家一直有许多评论、媒体报道以及研讨会在共同探讨“中国”在全球能源中所起到的作用，也不乏与此相关的见解和观点。

　　安则达的观点是：对中国而言，最关键的问题就是怎样从中期和长期保证原油和天然气的供给。这一问题应该通过以下两个重要因素展开分析：一、地缘政治和战略环境；二、中国为寻求全球资源赖以竞争的商业构架。

　　地缘政治环境中一个重要因素就是中美竞争。美国似乎决意限制中国战略石油和天然气的来源选择。举例而言，我们都看到了美国对伊朗和苏丹施加的压力，这都间接影响了中国在这两个国家石油领域的坚固位置。同样，美国制约了中国在尼日利亚石油和天然气行业中95%的上游领域投资。就在最近，中国和委内瑞拉加强双边能源关系的努力也受到了来自美国的强烈抵制。

　　很大程度上，中国政府已经完全认识到必须使其战略原油和天然气供给资源实现多样化。中国国有企业已成功地进入了安哥拉、喀麦隆、苏丹、加蓬和叙利亚等市场。同样，中国在伊朗、澳大利亚和哈萨克斯坦等国家原油和天然气市场中的位置也十分稳固。

　　中国采取的这些战略性、全球性的措施是基本的，幸运的是，这一直被政府全力支持的。成功进入这些国家原油和天然气市场的一个关键要点就是为其提供基础设施帮助。

　　另一个重要因素与为寻求有限的全球原油和天然气资源而开展的商业竞争相关。在这一点上，日本是中国最显著的竞争者，但是仅在亚洲地区，来自韩国的竞争也在持续增长。这使我们需要综合思索中国是否应该完全依赖国有企业进入不同的国际市场。日本和韩国的市场策略是仅仅部分依赖国有企业。而如Daewoo、Sumitomo和Mitsubishi这样的私营公司也在各自政府的有限的直接支持下强势并且成功地在许多石油资源丰富的国家开展业务。很快，中国就必须认识到私营石油公司能够发挥的潜在重要作用，因此，为允许生机蓬勃、高瞻远瞩的公司在全球能源市场中开展有效竞争，相关调整构架的创建是必须的。

　　在美国和许多西方国家，中国的能源寻求措施被强烈敌对，有时甚至是不公平地看待，因为其载体是国有企业。明显的案例是中国海洋石油总公司在优尼科项目投标中的失败。短时期内，期待中国小型的、资金缺乏的私营公司在竞争残酷的全球市场中取得成功是不现实的。所以，在近期内，国有企业仍将作为中国在海外寻求全球能源的最前线。

　　然而，对于中国的国有企业，考虑与国内私营公司结成联盟稳步前进也许是理想的一步。这样，石油供给国家的怀疑态度就会有所缓和。这是一个微妙的问题，需要那些忽视私营公司作用的国有企业管理者们思想上的改变。在中国，有一些运营良好的私营公司能够作为非常有力的竞争者与大型国有企业结成战略联盟。其中一些已经在通过首次公开募股和其他集资策略扩大资本。这些努力应该受到政府鼓励。同样，近期一些将私营资产合并组成大型控股公司的努力也应该受到政府的鼓励。

　　但是，私营公司本身必须意识到，全球能源市场的竞争是极其激烈和无情的。没有让他们犯错或失败的余地。这些公司必须与有经验的专业咨询公司或投资银行合作，以获得专业的咨询服务，从而为公司融入全球化作准备。

　　在中国，媒体也在对原油价格的急剧上升进行广泛报道。常有人问起：“中国公司如何才能保护自己不受油价上涨带来的潜在负面影响？”这并不是一个容易回答的问题。原油是完全可以替代的全球化能源。对于不同的消费者并不存在价格差。原油由出价高的一方获得。控制原油价格上涨的方法之一是增加国内与国外主要市场的供给。在大庆、鄂尔多斯和渤海湾等中国盆地，原油探测和开采的好转对增加中国现有原油与天然气的储备量和产量是一个可行性的战略。但是，我们应该认识到，要从根本上缓解中国对进口原油和天然气的依赖，仅靠国内市场供应是不可能的。

　　许多能源行业评论员问起，期货市场能否成为保护中国和中国公司免受原油价格剧烈波动影响的一种方法。显然答案是肯定的。期货与期权有提供此类保护的潜能。然而，这些市场是很复杂的，尤其是期货市场。对那些在市场上投机的人来说，存在着潜在的破坏性风险。中国公司除了接受有能力并有成功经验的专业经纪人和顾问提供的服务外，另一个重要的战略是加速国内期货市场的发展。中国政府对国内期货市场快速发展的支持是令人鼓舞的。尽管中国对这些复杂市场的运作还相对缺乏经验，但对中国创业者来说，在适当的时候，他们对期货市场的操作能力和经验仍将会快速地攀升。

　　金鹿公务机：开放天空的商机

　　“私人飞机是个人超级奢侈品，我这个总裁最想成为的是更多私人飞机的管家。”金鹿杜小平总裁一向低调面对媒体，在他的概念里“管家”最不该展现在前台。而其掌管的金鹿公务机公司，已经拥有亚洲最大的公务机队，在国内公务机运营领域占有绝对领先地位。今年8月，苏格兰皇家银行50亿美元入股中国银行，这个大财神就是乘坐金鹿的包机来到中国。“2004年GDP总量和增长速度都低于中国的巴西，公务机总量已达到714架，是中国的17倍。”在金鹿上下为1月份首次托管的杭州道远化纤集团董事长裘德道的“首相一号”齐声喝彩的时候，杜小平仍冷静地看待这样的进步。现实确实不容乐观，由于政策限制下的不规范竞争 ，一架湾流的租赁价格竟然压到了一千多美元一个小时，而正常价格一般应在四千美元一小时左右。“这个行业的空间非常大，美国TO集团预测，未来10年全球公务机需求将达到7,000架，总价值将达到1,067亿美元，只有当中国拥有更开放的天空，中国才有可能成长出世界级的公务机公司”杜说。

　　国际市场上公务机的分时租赁已进入高速发展期，仅美国通用航空一年的飞行总时数就超过3,200万小时，其中70%都是用于公务飞行。而目前中国国内仅有国航、上航、山东彩虹和海航控股的金鹿公司从事公务机租赁业务，所拥有的公务机不过十来架。业内人士估计，未来10年中国将会需要600架-1,200架公务机来满足商务乘客的增长。向来勇于“吃螃蟹”的浙商已经把投资目标瞄准了公务机租赁。在8月8日举办的“中国首届公务机租赁高峰论坛”上，上海市浙江商会常务理事、同济大学租赁研究所副所长罗欣正式抛出了他关于公务机租赁的设想：“产权共享，分时租赁”。这一崭新理念得到浙商的大力追捧，如，复星集团董事长郭广昌表示出强烈的投资意愿。

　　毕博管理咨询公司金融服务部门董事吴钺：银行信贷风险可控！

　　吴钺拥有比利时布鲁塞尔自由大学管理学硕士学位，他拥有15年以上的国际咨询和商业实践经验。在对中外银行体系全面研究的基础上，他对国有银行信贷风险控制提出两点具体建议：1，对于银行信贷风险控制应该从系统角度寻找提高方案，实现信贷业务信贷风险决策的电子化和自动化，是降低信贷风险有效途径；2，在中国的银行体系对信贷风险进行控制的时候，应该先确立变革各个模块的指导原则，比如：信贷流程设计的主要原则是：既要控制信贷风险，又要提高操作效率、降低成本，任何革新都需要反复权衡和评估。

　　安可顾问公司亚洲CEO Christian Murck：中国应多通过非官方的渠道与美国沟通

　　“中国最早出现通货膨胀是在十六、十七世纪，世界的白银2/3都流入中国。一个渠道是西班牙马德里为起点的丝绸之路贸易，另一个渠道是菲律宾马尼拉华人与西方商人和中国商人进行的港口交易。”孟克文以这样极具学者风格的开场白，开始滔滔不绝地谈起他对中国发展和改革的创见。“1850年之前，中国一直是世界上最富有的国家。而欧洲的独立城市发展很快，政府对经济采取宽松自由的政策，更关注海外扩张。而中国的注意力当时放在向中亚扩展。”孟克文是黄仁宇先生的生前好友，钻研明史的他耶鲁大学毕业后便来到香港中文大学任教。1996年到2001年在摩根大通银行任中国区总经理，现任美国安可顾问公司亚太区总裁。他曾连任两届中国美国商会主席，组织撰写三份《外国公司在华商业环境白皮书》。“我很欣赏中国人建设国家的热情，也希望为这个国家做点什么”孟真诚地说。他对中美贸易摩擦的建议是：1、面对中美间激烈的贸易摩擦，孟克文建议中国多通过非官方的渠道与美国沟通，采取更多的措施让美国政府、国会和人民了解中国发展现状和中国公司的情况；“官方层面的交流已经非常多，日内瓦的WTO组织、多边会谈、美国贸易代表机构与商务部等层面已经非常充分，你会发现美国在中国的大使馆是它在全世界最大最繁忙的大使馆，现在需要的交流在于非官方的细节，这样更放松。”2、对于中海油收购优尼科受挫和海尔退出收购美泰克，孟克文惋惜地认为中海油应该早下手，前期开展充分的工作，在美国展开游说活动。孟建议中国公司在美国的高层公关从国会山、政府管理部门、媒体、机构投资者这几个角度入手，“中远集团的总裁魏家福是个聪明的商人，美国国会山和政府很多人都认识他，所以他的生意没有受到什么政治影响。”3、谈到中国的国内建设，孟觉得前一阶段发展中，对基础设施的投资已经取得很好的效果，“中国用10年时间建成了世界一流的公路、铁路、能源等基础设施，但下一步的投资目标应该是农村的教育和医疗卫生方面的基础设施。”孟特别强调了对于一个社会不动产财富不是最重要的，多盖一所学校就少盖一个监狱，中国的发展需要强大的基础教育支撑。

　　ABB总裁兼首席执行官金乐：提高电价建立节约用电的良性循环

　　实际上，ABB一直是提倡有计划的抬高电价，因为这确实能够培养公民节约用电的环保意识。而且，抬高电价有利于企业获得更多的收益以更新旧设备，有资本购买价格较为昂贵的节约型电机、传动设备以及变频器，于是企业也通过在电力传输过程和配送过程中减少损耗达到节约能源的目的，这样才能形成社会集约用电的良性循环。实际上，虽然这些节约型设备成本更高，但从长远来看，带来的节约是长时间的，而且完全可以收回成本。这也意味着，你可能不用建太多的发电厂，可以少采购一些设备，这也是一种节约。公民的节约意识是非常重要的，过去在欧洲油价的浮动也直接影响到汽车业务的起伏。在中国也会出现这种现象。在中国，政府这样提倡节约型意识并且建立节约型社会，实际上在呼唤大家强调这种意识，要有责任感，这点和别的国家相比是一样的。和别的国家不同的是，在中国用电、耗电非常大的用户，往往是大型企业，这些企业应当担负更大的责任。说到这些大型企业，是ABB非常活跃的领域，像钢铁行业、石化、水泥等等行业，这些行业绝对都是用电大户。他们是否能够购置节约型的产品是中国能否真正实现节约用电的根本所在。

　　安达则国际能源咨询团队：国有能源公司应与私营公司结盟

　　应该鼓励运营良好的私营公司与国有大型企业结成战略联盟，私营资本可以通过公开募股和其他集资策略扩大资本，民间资本参与能源战略应该得到政府的鼓励；中国公司应该重视与专业咨询公司和投资银行的合作，对国外市场和合作伙伴进行更深入的调研和公关行为，另外需要从战略高度加速国内期货市场的发展。

　　金鹿公务机总裁杜小平：公务机运营理念需要根本转变

　　作为国内首家公务机运营企业，金鹿的发展见证了这个市场的萌生和壮大。杜小平从海航人力资源负责人到金鹿公务机的总裁，对公务机航空的发展感触良多。他希望国家面对600亿市场容量的中国公务机市场国家采取更宽松的政策促进这个朝阳产业的发展，具体建议有：1.减轻飞机进口关税，现在中国小型私人飞机的进口税和增值税加起来达到21.68%，而像737这样的大型飞机两税之和仅为7%左右，购机成本已经成为公务机运营企业运营负担；2.进一步改变运营环境，简化审批手续，即使不能像国外那样达到几分钟自由起飞，起码应该达到几小时完成报批和起飞；3.加强公务机配套的机场基础设施建设，国外一般有专门的停机楼，汽车可以停到飞机边，国内目前还达不到这样的运营水平；4.公务机运营理念需要根本转变，这是一个全行业问题，国外已经发展到空中管家性质提供空中服务人员，而我们只是停留在“乘务服务”的概念；5.公务机运营公司应该向托管业务和购机咨询业务上转换，而不应该是目前的自己买飞机运营的模式。