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今年，JAC轻卡又创造6000多辆出口国外的业绩，同比增长150%，出口创汇近4000万美元。两年出口轻卡近万辆，摘取了国内轻卡出口的桂冠。
据统计，仅今年1-8月国内轻卡出口6万多辆，比去年同期增长50％左右，其中JAC轻卡占出口总量的12％左右，成为中国汽车出口的主力。
近几年，江淮轻卡的销量已从3万多辆上升到今年10万多辆，产销量连续三年在国内排名第二，从1998年江淮首批轻卡出口，经过7年的国际竞争，江淮汽车出口业务走上了持续增长的轨道，轻卡出口总数也突破了15000辆大关。
中国汽车尤其是轻卡经过多年在技术创新上的磨爬滚打，和世界其它汽车大国相比，在技术和制造成本有明显的比较优势，具有较强的竞争能力。主要有两个原因：一是中国的劳动力成本和资源相对丰厚，另一个是中国的零部件厂商的技术相对成熟并已形成规模，使得整车生产成本低下来，再加上中国的轻卡制造商有着多年的生产经验，因此在国际市场上，中国轻卡除了个别尖端产品之外，并不逊色于其它国家的产品，尤其是江淮汽车的轿车化轻卡，在国际市场普遍受到用户的欢迎，并深入到国外一些中等发达国家。
目前，江淮汽车制定了“全向”的市场战略，也就是既要立足国内市场，又要走向国际市场，积极融入到国内国际经济、技术交流合作中，董事长左延安把江淮汽车国际化的举措称为“站在巨人的肩膀上，与巨人同行”，他认为，只有参与到国际竞争中去才能获取更多的机会，实现超越。
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