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本报讯记者 马灿 通讯员 湛日宣报道：湛江经济专家们日前提出建议，全力建设湛江国际新城（东盟村），定位为构建中国—东盟自由贸易区贸易平台，抢占“10+1”桥头堡，满足世界各国特别是东盟10国和中国公民居住、生活和经贸活动、文化交流的需求，促进湛江经济的快速发展。
“三道弦”突围而出
毫无疑问，中国—东盟博览会定址南宁已注定广西占了先机。但中国—东盟自由贸易区这块蛋糕实在太大，谁也无法独咽，合作共赢大势已定。正如东盟副秘书长马苏尔所说，中国—东盟自由贸易区将会是世界上最大的自由贸易区之一，到2010年将建成。自由贸易区将为东盟和中国带来巨大商机。根据模拟数据显示，东盟对中国的出口将在目前的基础上增加48%，中国对东盟的出口将增加55.1%。届时，区内人口约20亿，贸易总额超过金额超过12000亿美元。从经济规模上看，将仅次于北美自由贸易区和欧盟，成为世界第三大自由贸易区。据业内人士分析认为，以广西400来亿的财政收入，“搭台”可以，“唱戏”尚不足。既然国内定下的主调是“资金走出去”、“货物走进来”，桥头堡的经济腹地便相当重要。由此看来，湛江依然是大有可为的———顺着（大）洛湛铁路这根箭，第一道弦是由珠三角连接广西的梧州、柳州传统轻工业基地，第二道弦是人口稠密的中原地区工农产品基地和消费市场，第三道弦则直抵“中国经济心脏”的华北地区。（大）洛湛铁路是规划中的“八横八纵”国家铁路，运价肯定要比地方铁路低，为此，广东省还非常努力地在原先的玉林至岑溪段的基础上争取了岑溪（马路墟）至茂名段工程，尽量避开铁路瓶颈。这三道弦，正是湛江在“大西南出海口”概念遭遇邻近区域强力竞争之下突围而出的关键点。
建东盟村融入自由贸易区
湛江有关经济专家认为，《中国与东盟全面经济协作框架协议》签署后，为承接中国—东盟贸易经济区的形成，中国太平洋经济合作委员会工商委员会提出在广东、上海、北京建设国际化新城（东盟村）的构想。而湛江位于中国大陆最南端，彼邻大西南和珠三角，又与东盟各国相近，拥有得天独厚的优势。作为湛江市的中心城区，赤坎则占据着优势中的优势，区内交通发达、发展态势强劲，拥有成片待开发的土地。又是古港埠，全区海岸线近20公里，与东南各国贸易往来源远流长。在湛江如何融入东盟自由贸易区问题上，湛江有关专家建议，积极申报“10+1”湛江先行区，争取国家支持建立保税区和国家级出口加工区；全力打造中国南方亿吨深水大港，抓紧兴建黎湛铁路复线和改造广湛铁路；建立出口加工区、转口贸易区，引进国际物流企业建设“东南亚街”；展开洛湛铁路沿线资源大调查并向东盟推介湛江的活动；培育和造就熟悉东盟10国、掌握东盟经贸特点的经济、法律和外语人才。（来源：金羊网）
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