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新华网重庆10月13日电 (记者 黄豁) 重庆在制定“十一五”规划中，把提高经济增长的质量和效益作为关键环节，协同推进新型工业化、城镇化、市场化，力争在2010年基本建成长江上游经济中心的框架，到2020年基本建成长江上游经济中心。
作为西部唯一的直辖市，经过8年的发展，重庆已经成为西部大开发战略的重要增长极，在国家经济发展格局中起着承东启西、左传右递的重要作用。“十五”期间重庆西部开发
取得良好开局，经济总量、质量、效益同步快速提升，国内生产总值5年翻了一番，预计2005年全市GDP可突破3000亿元，人均GDP超过1300美元；城市居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到10000元和2700元，城镇化率达45%。2004年中国城市竞争力排行榜上，281个参评城市中，重庆排名第12位，列西部城市第一。
在“十一五”我国全面建设小康社会的重要阶段，重庆将加大经济结构调整力度，积极构建低投入、高产出、低消耗、少排放、能循环、可持续的国民经济体系和节约型社会。提升汽车摩托车产业、装备制造业水平，重点发展电子信息和生物制药业，让老工业基地焕发新的活力；遏止生态恶化趋势，积极保护三峡库区的生态环境，改善城市环境质量，确保三峡库区水质稳定在国家地表水环境质量2-3类标准。
重庆“十一五”期间还计划加强区域经济合作，发展开放型经济。在重视开拓国际市场的同时，把拓展国内市场作为促进经济增长的基本取向。依托交通干线，共同构建川渝、渝黔多向经济走廊，建设长江上游经济带。提升长江黄金水道功能，加强与长江中下游地区的经济合作。
到2010年，重庆将形成以“三中心两枢纽一基地”为特征的长江上游经济中心框架。建成以区域性中央商务区、长江上游物流中心和购物中心、完善的电子商务平台和现代市场体系为核心内容的长江上游商贸中心；以长江上游金融机构聚集地和区域性货币市场、资本市场、保险市场为核心内容的长江上游金融中心；以区域性科技创新体系、现代教育体系、文化弘扬创新基地、信息资源开发集散基地为核心的长江上游科教文化信息中心；以内河航运中心和现代国际空港构成的长江上游综合交通枢纽；以西部互联交换中心和国际出口局为核心内容的长江上游通信枢纽；以汽车名城和摩托车之都、装备制造业基地、化工基地为重点内容的长江上游现代产业基地。(完)
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