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经济视点报记者 陈媛媛/文
“要想富，先修路；发展快，高速带。”近日，由河南省政协主办的“中部崛起电视高端论坛”在河南郑州举行。会议期间，《经济视点报》记者就如何加快中部地区交通运输体系建设的问题，采访了交通部副部长黄先耀。
经济视点报：您认为在全国范围内，中部地区的交通处于怎样的地位？
黄先耀：中部地区的几个省，其交通量在全国都是比较高的。其中，河南省的交通量又是全国交通量最高的省份之一，其过境车辆就占60%以上，也就是说，从河南过的车，60%都不是河南的车。所以就有句话讲：“中部畅则全国畅，中部堵则全国堵。”这充分说明了中部交通的重要地位。
经济视点报：目前，中部地区交通运输还存在什么问题？
黄先耀：近几年，尽管中部地区交通经济设施有了比较大的发展，交通条件也有了明显的改善，但和东部地区相比，高等级公路的通道数量少，能力不足，公路网络同档的深度还不够，农村交通比较落后，内河航道，通航的等级比较低，港口的功能还不完善。这些，都难以适应未来经济发展的需要。
经济视点报：在加快发展中部地区尤其是河南交通方面，应注意哪些问题？
黄先耀：要实现我们的目标，大体需要几个条件：第一，要有一个好的精神状态，就是中部地区的交通人要有抓住机遇的好的精神状态；第二，要有好的规划，要通过规划，明确发展目标、指导思想、思路和措施；第三，要有资金的支持，这是个硬指标，因为交通建设是一个资金密集型的领域，需要的投资量很大；第四，还要有一个好的环境，交通发展光靠交通人还不行，必须有良好的政策环境和社会环境。
经济视点报：您刚才提到的一个硬指标，就是要有资金的支持，但怎样做才能解决今后几年交通发展的资金问题呢？
黄先耀：在这方面，我想提出几个积极性：第一，国家的扶持，即要发挥国家的积极性；第二，各级政府的积极性，即各级政府在财政上要给予支持；第三，是老百姓的积极性；第四也是最重要的，就是各方面融资的积极性，即加大融资力度，形成交通建设多元化投资格局。我想至少要有这四个积极性，今后几年中部交通发展的资金问题才有可能得到较好的解决。
经济视点报：中部地区除了山西省是一个能源大省外，其他几个省尤其河南是粮食大省。而修高速公路又是非常占地的，尤其是耕地问题。那么，如何处理好耕地与修建高速公路之间的矛盾？
黄先耀：在修路的过程中，交通部一直倡导要作一个节约型的行业，尽可能地少占耕地、节约耕地，或者是变废地为有用的良田。我们特别倡导通过修路来造地。在江西，井冈山这条路修的是96千米，结果因为开辟荒山，造出来80多亩地。另外，修了路以后，道路沿线立马就升值了，这就提高了土地的使用价值，我想这在一定程度上也是节约了土地。
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