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本报记者 王思睿 发自武汉上海
《第一财经日报》：武汉作为中西部的一个特大城市，城市化进程过程中的质量如何？
殷增涛：城市是信息、科教、人才、物流、资金流集中的地方。记得有个数据，在目
前全国660多个城市的5000多个城区中，实现的国内生产总值已占全国国内生产总值的80%。
具体到中部崛起，很重要的一步是推动城市化的进程。2000年的时候，湖北地区的城市化水平就达到40%，高于全国平均水平；湖北、湖南、江西三省城市总数仅就数量而言超过环渤海的京、津、冀和长江三角洲地区，位居第一。
当然城市规模大、以往的家底好并不意味着城市化质量一定高。和沿海发达地区相比，武汉的城市化还有差距。几年前，有的长江中游城市纷纷向其他区域靠拢，在经济学界也存在“中部凹陷，中部被边缘化”的说法。
因此，考虑到武汉城市自身发展，一定要加快城市化进程。一方面提高城市自身功能，重点是加大基础设施建设力度。在“十一五”期间，武汉每年在这方面会投入大量资金。其二，加快卫星城镇的建设，先建设武汉市郊的卫星城镇。其三，在全省范围内，开展城市经济圈的建设，武汉和周围八个城市即“8＋1”城市圈也是城市化建设一个很重要的任务。希望在城市圈范围内，要求交通、科教、信息对接，达到经济对接，在这些基础上，实现双方的互动、双赢。
《第一财经日报》：这个“8＋1”城市圈建设有怎样的具体工作？
殷增涛：交通方面，将建成武九铁路扩能提速、孝感—襄樊高速公路、天门—仙桃一级公路、武汉天兴洲长江大桥、天河机场扩建等十多项工程；抓好圈内国道、省道干线改造，打通武汉至周边城市的七条高速出口路，真正形成“一小时经济圈”。同时搞好通乡通村公路建设，确保年内实现乡乡通等级路，55%行政村通公路等，缩短圈内城市空间距离。
其他的重点工作还包括，完善大额支付系统和大武汉同城清算系统两大金融服务系统的建设，全面提升城市圈金融报务的网络化和电子化水平；圈内城市联合打造红色旅游、生态旅游、都市旅游三大旅游品牌，实现线路互开、客源互动、景区共建、资源共享；构建圈内城市统一的公共信息、产权交易、技术交易、人才和劳动力信息平台等。《武汉城市圈总体规划》现正在编制中，预计今年9月完成初稿，论证后10月定稿就将出台。
《第一财经日报》：武汉提高城市化质量的难度在哪？
殷增涛：城乡差距，现在经常强调的“城乡统筹”就是为了解决这个问题，以前在交通投入方面存在重城市轻农村。数据方面，每月为农村的基础设施建设净投一个多亿，也是希望改变以上状况。在能源方面，将加快白莲河电站、大别山电厂和咸宁2×1.2万千瓦秸秆电厂及鄂东、江汉平原500千瓦输变电环形主网建设等项目。
现在武汉市提出加大城乡一体化的建设力度，工业反哺农业，大幅度提高对农民、农业、农村工作的投入，这是前所未有的。比如教育，这几年的投入可以说是历史上从来没有过的。以上提及的武汉城市圈建设，也是为了拉近城乡差距，即使对城市基础设施投入放缓，也不能放松对农村的投入。
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