西部物流看重庆

　　重庆中集物流有限公司董事长、总经理刘永利

　　总裁名片

　　刘永利，曾担任重庆市万盛区财政局局长兼国有资产管理局局长、万盛区人民政府常务副区长。2003年5月，就任重庆中集物流有限公司党委书记、常务副总经理。2004年1月， 担任重庆中集物流有限公司董事长、总经理。

　　前两天有记者问我：“在西部大开发这样的大环境下，西部物流业的发展起色不大，物流行业在西部这块沃土上难道就没有发展壮大的突破口了吗？”

　　我认为这位记者的问题是问到我们物流人的心口上了。

　　物流对企业在市场上能否取胜的决定作用已经变得越来越明显。从本质上说企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个要素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响。

　　西部的物流业因为历史、地理环境等诸多原因长期处于散、乱、差的局面，西部大开发给我们西部的物流业带来了很大的发展空间，但若是仅仅依靠国家政策的扶持，我们就只能裹足不前，更谈不上发展了。西部经济要腾飞，首先要让西部的物流业崛起。

　　在我看来，西部物流的发展重在重庆。重庆地处长江上游和中西部结合带，承东启西，是撬动“连接中国11个省市区，跨越东、中、西三大经济带，辐射近4亿人口的长江流域”这一杠杆的支点。根据中央设计，1980年代开发沿海地区，1990年代实施长江发展战略，21世纪进行西部大开发，这就形成了“弓箭”战略，沿海经济特区形似一张弓，长江形似一支箭，西部形似一支强有力的手，重庆正处于扣力点上。可以说，重庆发展的力度有多大，箭就能射多远，起着举足轻重的作用。长江流域经济的发展，三峡工程的新建，三峡库区经济的崛起对重庆的发展又如虎添翼，其水、陆、铁、空枢纽城市的地位也日益明显，地理位置优越。重庆的区位及综合经济优势决定了重庆在西部地区的发展潜力最大。联合国日前在《目前世界各国城市发展指标系数及发展前景》的报告中特别提到了中国最具发展前途的25个城市，重庆排在第8位，位列西部城市第1位。因此发展现代物流业首先应该立足重庆，以满足和适应重庆经济发展的需要为出发点。

　　随着重庆经济进一步发展和增强，伴随而来的是吸引力和辐射力的增强，从而对物流提出了更高的要求。虽然目前西部地区经济发展还落后于东部地区，但可以预见，随着西部大开发的深入发展，西部经济将呈上升势头，这必然带来极其巨大的物流量，其中必然有相当部分物流因重庆的区位优势而选择重庆作为中转。随着成渝

高速公路的通车，重庆港九龙坡集装箱专用码头的投产，渝万、渝黔等高速公路的建成，渝怀铁路的修建，集装箱货源将以重庆为立足点，开辟西南，面向全国，走向世界，形成铁路、公路、水路为一条龙服务的集装箱网络。现代物流也将伴随着西部经济的发展而迅猛崛起。

　　因此重庆的物流建设从战略角度考虑必须面向西部，只有这样才能真正起到重庆对其周边及整个西部地区经济的带动和辐射作用。

　　做物流业就要充分发挥客户资源优势，多渠道、多方式的调整营销思路，认真研究对策，最大限度地满足客户的需求，把服务功能延伸到市场调查与预测、采购及订单处理、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、教育与培训等方面，实现与客户的全面合作，逐步向第三方物流迈进。

　　从中集公司来说，正是为进一步提升“中集物流”的品牌形象，提高市场一体化的服务能力，我们选择以“上海家化”项目为突破口，负责对其日用品进行仓储、分拨、包装、配送等一条龙服务，结合自身实际，积极探索发展第三方物流的路子，为下一步工作积累经验和教训。同时积极寻求合作，实现物流行业的优势互补，提升公司的服务功能。

　　纵观西部各大物流企业，业务范围单一，抵抗市场竞争能力不强几乎是通病。要使这种现状尽快得到改善，就必须大力整合社会资源，建立庞大的经营网络，实现优势互补，提高整体

竞争力。同时以西部大开发为契机，加快实施企业人力资源发展战略，不断完善物流服务功能，提升服务层面和水平，按照客户的要求设计一套切合其产品营销的物流方案做到及时高效，实现“货畅其流”，将物流经营网络化的效应充分发挥出来。