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从15分钟到10分钟，从10分钟到8分钟，从8分钟到6分钟
深圳地铁今天将再次提速：自9月28日起，深圳地铁一号线列车高峰期行车间隔将由目前的8分钟压缩至6分钟，基本行车间隔将由目前的10分钟压缩至8分钟，四号线行车间隔为17分钟。这是深圳地铁在短短九个月期间的第三次提速，届时，乘客高峰期进站购票后，最多等6分钟时间就可乘车。提速后深圳市民出行将更加省时方便。
深圳地铁自2004年12月28日胜利开通以来，先后经过了4.28、6.28两次大幅度的提速，受到了广大市民的热烈欢迎，日均客运量不断上升。据统计，上半年深圳地铁日均客流13.6万(开通前预计为10万)，6月28日提速后，七月日均客运量达17.3万人次，八月日均客运量再创新高，达17.5万人次。目前，一号线有10辆列车上线运行，随着新车的陆续到位，地铁公司正不断加紧列车调试进度，提速后将再有3列新车投入运营。
深圳地铁之所以能在短短九个月的时间里三次提速，并且把高峰期列车运行间隔压缩到6分种，先进的地铁设备和高科技术起到了很好的保障作用。随着地铁的不断提速，客流量的大幅增加，行车组织系统、电力监控系统、防灾报警系统、设备监控系统、电视监控系统等各类系统，以及售票机、增值机、验票机、进出站闸机、车辆、通讯、信号等硬件设备的尖端的科学技术和先进的设备功能逐渐发挥出了其潜在的优势。如果按照车的等级来划分，深圳地铁是其中的“宝马”、“奔驰”。这些都是深圳地铁开通仅一年就能够实现三次提速的有力保证。
据了解，国内其他地铁达到同等行车间隔需好几年，甚至十多年的时间，而深圳地铁从开通试运营时的15分钟到高峰期行车间隔6分钟，历时仅9个月。
地铁提速给运营带来了新压力。据深圳地铁有限公司运营分公司有关负责人介绍，自地铁开通以来，运营管理从来没有停过一天，每天都有新的进展，力求打造地铁运营优质服务品牌，在努力创造经济效益的同时，更加重视社会效益，满足乘客不断增长的需求。深圳地铁在方便市民方面有着突出的优势，其运营服务水平，管理水平，运输能力以及设备条件都是国内一流的。
OCC主任调度员吴军介绍，深圳地铁调度员队伍训练有素。他们对各类突发事件，如列车故障救援、反恐、大客流、恶劣天气、毒气袭击等，都做过大量演练，积累了许多实战经验。调度员为地铁的安全运行提供了强有力的保障，使列车提速成为可能。
车辆部是保障供车需求、实现列车提速的关键一环。车辆部检修车间班长陈友雄说，目前已经完成了9.28提速的新车调试，以前调一辆新车需3个月，现在缩短到3周，提高了列车调试的效率，为地铁提速创造了条件。深圳地铁从周一到周五每天发车226列，提速后将增到289列；周六周日发车为232列，提速后将增到299列。随着列车陆续到位并投入运营，深圳地铁今后仍将会压缩行车间隔，提高运营服务水平，让市民充分享受到“安全、快捷、方便、舒适”的地铁服务，真正实现舒缓交通压力、为深圳提速的功能。
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