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运力不足和停机位紧张可能延缓其开航时间
前段时间，奥凯、鹰联等民营航空公司搅热了空中市场，而近期有消息称，它们将会开通广州航线。针对这一传闻，奥凯航空有关负责人告诉记者，他们的确计划今年秋冬开办广州航线，但是否成功要看航线申请的审批情况。而春秋航空则表示，两年内暂无开通广州航线的计划。
今年3月4日，奥凯获得中国民航总局颁发的《运营合格证》，成为中国首家民营航空公司。目前，国内已经有3家民营航空公司。
记者从白云机场了解到，奥凯航空公司、鹰联航空公司目前还没有飞广州的航班，但两家民营航空公司都把广州作为未来发展的重要目标城市。在成立伊始，它们就积极与白云机场沟通，签订了地面代理协议。
记者昨天致电奥凯航空有关负责人，询问开广州航线一事。该负责人给予了证实。“我们的确已与白云机场签订了地面代理协议，按计划将于今年秋冬开设飞往广州的航线。”“估计开航申请很快就能批下来。”但该负责人同时表示，目前该公司飞广州的具体航班情况，如飞行班次、时间等还没确定。“至于谈公司在广东的战略计划，现在还为时尚早。”
另一家民营航空春秋航空则明确表示，“近两年内要开航广州有些困难。”该公司相关负责人表示，目前制约春秋开设更多航线的因素主要是运力不足，“尽管我们向往广州及广东的市场已经很久，但路总要一步步地走。”该负责人坦诚地说，“因为没有多余的飞机，现在和白云机场签订地面代理协议也没有多大意义。”
到截稿时止，记者没有联系上鹰联航空有关负责人。
实际上，与春秋几乎同时起步的奥凯和鹰联也都面临着飞机运力不足的问题。业内人士分析认为，三家民营航空公司开通广州航线，除了运力受到限制以外，白云机场的停机位资源稀缺可能是另一个重要的制约因素。日前，白云机场负责人就明确表示，机场非常希望包括民营航空公司在内的各大航空公司开航广州，但鉴于目前白云机场的停机位等资源已经十分紧张，因此民营航空或低成本航空开航广州的时间“要往后推迟”。
但白云机场同时表示，目前机场正在加快扩建的步伐，将新增31个飞机停机位，这部分扩建计划2007年下半年完成。届时白云机场将欢迎更多的航空公司进驻。
本报记者 苏冬 实习生 凌馨
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