|
郑西铁路近日开工 郑石、郑武客运专线争取明年开工 郑铁新客运站站址敲定 郑州火车站西出站口尽快建设
9月19日上午，铁道部与河南省有关方面就如何加快河南境内铁路建设有关问题在郑州举行会谈，会谈结束后，铁道部部长刘志军与河南省省长李成玉在《会谈纪要》上签字。记者从会谈现场获悉，郑州—西安铁路初步定于近日全面开工建设，郑州火车站西出站口将尽
快建设，郑铁新客运站站址最终敲定，郑州—石家庄、郑州—武汉铁路客运专线争取2006年开工，郑州—徐州铁路客运专线列入铁路“十一五”规划。以郑州为中心的以上客运专线建成后，在郑州周边城市将形成一个0.5~1小时的小的快速交通圈，而郑州至西安、北京、上海、武汉将通过铁路连成一个2~3小时的大的快速交通圈，郑州的铁路枢纽地位将进一步稳固。
未来数年，河南境内的铁路建设将迎来一个突破性发展高潮。
郑西铁路客运专线即将开工建设
郑州—西安铁路客运专线是经过河南境内的客运专线中规划最早动工的一条。
据了解，规划中的郑西铁路全长454公里，穿越河南、陕西两省，其中河南境内为318公里，其走向基本与现有的陇海铁路、连霍高速公路平行，东起郑州站，向西经洛阳市、三门峡市、渭南市，西至西安枢纽西安北站(新建)，沿线河南境内将新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝等站。
据有关人士介绍，郑西铁路是国内目前建设规格最高的3条高等级铁路之一，其基础设施满足列车车速350公里/小时的要求，建成后从洛阳到郑州的时间将大大缩短，而沿途新客站的建设也将拉动沿线城市的发展。
据悉，郑西铁路的建设采取部省联建方式，由各方出资组建股份制公司进行运作，其中，铁道部出资人代表为郑州铁路局。
在昨天的会谈中，河南省出资人代表已被确定为河南省建设投资总公司。另据了解，陕西省的出资人代表为陕西省地方铁路建设总公司。
根据《会谈纪要》要求，铁道部、河南省、陕西省三方出资人代表将按照《公司法》要求，尽快在郑州注册成立规范的合资铁路公司，于9月底前完成公司组建工作，并组织开工建设。
郑州新铁路客运站站址最终确定
在昨天的会谈中，双方同意在郑东新区新107线(东四环)西侧，金水路和郑汴路之间新建郑州新铁路客运站(本报此前曾做过报道)，从而使新铁路客运站的站址最终确定。
据了解，郑州新客运站规划建设站台9座，站前广场面对新107线，并与现规划的郑州轻轨1号线衔接，据预测，其建成后，郑州铁路的年度客运能力将比目前提高3倍左右。
根据《会谈纪要》，新客运站将纳入北京—郑州—武汉客运专线一并实施，新客运站按枢纽站和东西两个出站口方案设计，同时配套建设客运整备设施，新客运站将建设成为铁路干线、城市轨道、公路交通紧密衔接的区域客运中心。
对市民关心的铁路分割、噪音污染等问题，铁道部与河南省方面要求设计单位进一步优化方案，最大限度地减少客运专线对郑州东区造成的不利影响。
郑州公铁两用黄河桥将建成标志性建筑
郑州公铁两用黄河大桥的桥址最终被确定下来，即在京珠高速公路黄河大桥上游4~6公里处。
值得一提的是，这座公铁两用的黄河大桥将成为众多黄河大桥中的一个亮点，《会谈纪要》明确提出，将郑州公铁两用黄河大桥建成集实用性、景观性为一体的现代化标志性建筑。
据有关人士透露，未来的公铁两用黄河大桥可能会将铁路、公路以及未来城际轨道交通一并考虑。
郑石、郑武客运专线争取2006年开工
双方同意，按照多元化投资、市场化运作的方式，部省共同筹资建设郑州—石家庄、郑州—武汉铁路客运专线。铁道部将尽快委托设计单位开展项目前期工作，河南省也将抓紧确定出资人代表和出资比例，争取2006年开工建设。
在铁道部的规划中，郑州到徐州段陇海铁路有电气化改造的规划，因而，郑州到徐州的铁路客运专线能否尽早列入铁路“十一五”规划一度悬疑，而在此次会谈中，铁道部明确表态，同意将郑州—徐州铁路客运专线列入铁路“十一五”规划，积极研究多元化筹资方案，争取尽早开工建设。
“这意味着，经过河南境内的铁路客运专线将有4条，规划在河南境内的总里程约达1128公里，按每公里投资8000万元估算，将是近千亿元的巨大投入，铁路投资通常约有40%转化到当地，将促进河南地方经济的发展。”一位与会人士说。
郑州火车站西出站口建设已经提上日程
对于郑州市民关心的郑州火车站西出站口建设问题，双方的《会谈纪要》表述得相当明确——铁道部同意郑州站西出站口建设纳入郑西铁路客运专线工程一并实施，铁道部门负责站房及其配套工程建设，并承担相应费用，设计方案征求地方政府意见，而郑州市政府负责新征地及拆迁工作，并承担相关费用。
铁道部将抓紧项目前期工作，争取尽快开工建设。这意味着，长期困扰郑州市铁路西广大城区市民乘火车出行的问题将得到解决。
长治-泰安铁路纳入铁路”十一五”规划
在去年12月铁道部与河南省政府的座谈中，河南省地方铁路局有关负责人曾向刘志军部长提出，希望铁道部能对河南省几条地方铁路给予支持，具体为:登封至阜阳(安徽)货运大通道，该地方铁路全长480公里，希望铁道部能将此铁路线纳入铁道部的运煤通道中，以方便河南煤炭外运；汤阴至台前的地方铁路全长160公里，已改造完毕，准备将此线与山西长治、山东泰安接轨，以便货运运输。
在此次会谈中，这些想法已有部分得以实现:铁道部同意长治—泰安铁路纳入铁路“十一五”规划，按照多元化投资、市场化运作方式，部省共同努力，并积极协调山东、山西两省共同建设。
□记者 栾晓龙
| 
