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在“油荒”闹得正凶的8月中旬，为了加油，司机们可以半夜不睡觉排队到天亮，一时间各加油站前蜿蜒数百米的车辆队伍，成了这个特殊时期的特殊风景线。“油荒”这个熟悉而又略显陌生的词语，就这样真切地走入了广州人的生活。时隔不到1月，9月初，台风“泰利”、“彩蝶”的到来，又引起新一轮油荒，有的加油站又排起了“长龙”。两次石油紧缺过后，广州众多加油站的生存状态如何？
昨日，记者再度走访广州中山大道上多家曾经限量加油甚至暂时歇业的社会加油站，发现它们都已正常营业，加油站前不再车水马龙，与往日相比反倒显出几分冷清。据了解，目前广州市大多数社会加油站不再打出“无油”的招牌，同时从过去一个月的对签约用户供油恢复至全面对外经营。不过，经深入采访，记者发现，社会加油站虽然表面上已经脱离石油紧张的情势，但实际上仍然内伤累累。一位被采访的社会加油站经理透露，多数社会加油站都是苟延残喘，生存处境艰难，甚至在做亏本生意。
批零同价令生存空间几近于无
其实，从第一次成品油紧缺开始，社会加油站的生存问题就颇受人关注。不过，大多数社会加油站负责人都对此讳莫如深。经记者多次询问，一位中石化加盟油站的李姓经理在多次表示“不想说话，说起来没意思”后终于打开了话匣子。
李经理称，从8月中旬以来，该加油站已经将近一个月没有对外营业了，加油站的门口一直挂着“无油”的告示，只留了少量值班人员给以前签约的定点用户加油，目前才刚刚开业两天。该加油站之所以选择暂停对外营业，是因为开门就是做亏本生意，批发价格逼近零售价格已经使社会加油站基本上不具备生存的条件。他透露，按照国家定价，目前，柴油的零售价是每升4.05元，93号汽油零售价是4.30元，97号汽油是4.65元，而社会加油站从中石化和中石油处拿到的成品油价格也几乎与此同价。作为成品油销售的终端环节，社会加油站的利润就是从批发价和零售价的价差中得到的。如今，随着两大石油集团批发价格的高企，批零差价几乎为零，他们也就从根本上失去了生存的空间。他表示，中石化和中石油直属的加油站可以从集团处得到补贴，但像他们这样得不到补贴的社会加油站，开门经营需要支付大笔的人工成本、水电成本和商铺租金等，开业无疑是亏本经营。而像他这样的加油站，在广州不只一个，而是一大批。
记者从采访中了解到，目前社会加油站的重新正常经营并不意味着它们的日子从此好转，而只是进退两难的无奈之举。一方面，长期停业必然影响油站的客源，一些长期客户都可能就此失去，同时也影响到公司员工的信心。另一方面，长期亏本对油站来说不是权宜之计。目前选择开业，只是在等待和观望，期待石油零售价再调整或批发价格调低。
社会加油站会否倒掉一批？
目前，随着中石化和中石油的大力调配，成品油供应的紧张虽然有所缓解，但一些高型号油品依然不足。在资源不足，批零同价造成的微利和长期停业引发的客源流失的情况下，社会加油站长此以往会否倒掉一批或被中石化和中石油收购？
华润石化投资发展有限公司经营部广州地区销售经理马凯指出，这种可能性是存在的，但究竟会有多少社会加油站倒闭或被收购，要看国际油价会否回落和国内石油紧缺会持续多长的时间。如果这两者都能在短期内解决，石油紧缺所带来的负面影响就会小得多。他表示，如果社会加油站撑不住了，它们很可能会被中石化和中石油所收购，因为从1998年末开始，中石化和中石油的“圈地运动”从来都未停止过。
不过，对此问题，广东油气商会油品部主任姚达明却表示乐观。他认为，经过几年前中石化和中石油的轮番收购，广州市内能活到今天的社会加油站都不是等闲之辈，它们在资质、资源、客源等方面都拥有一定的优势，不会轻言放弃。况且，随着2006年成品油销售对外开放，更多的跨国企业将进入国内市场，社会加油站将获得更多的资源和更好的生存环境。
本报记者 苏稻香
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