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新桂网-广西日报记者黄信 通讯员张映
广西口岸外贸物流分析
广西及周边口岸基本情况广西具有集沿海、沿边、沿江的地理优势。目前，广西有17个一类口岸、8个二类口岸和25个边民互市贸易点。经过20多年的发展，广西的铁路、公路、
水运、民航组成的综合运输骨架已现雏形，形成了各种运输方式相配合的出海、出边、出省的综合性物流大通道。云南是我国连接东南亚、南亚次大陆的结合部，有11个一类口岸和9个二类口岸。随着昆曼公路、泛亚铁路、湄公河道等交通通道的逐步打通，以及上海－贵阳－昆明高速公路的开通，以昆明为中心的高效区域物流服务圈正加紧建设，云南省有望成为面向东南亚的现代物流中心之一。广东具有独特的区位优势，有对外开放口岸51个，拥有6个枢纽港口，为全国最大的港口群，是我国重要的对外贸易基地和出口集散地。特别是与广西同处在环北部湾经济圈的广东湛江港，是全国沿海主要枢纽港，也是西南地区出海大通道的重要口岸。2004年湛江港货物吞吐量为3124万吨，其中，包括广西在内的西南地区企业经湛江港进出口的货物占湛江港吞吐总量的一半以上。广西与周边口岸比较广西和云南都与东盟国家接壤，云南的辐射力只及西南的贵州、四川、重庆。广东虽毗邻港澳但不与东盟国家相接。而广西与越南陆海相连，北海、钦州、防城港是中国大陆离新加坡、曼谷、胡志明市等东盟国家主要港口城市最近的港口，因此广西在我国与东盟往来中有较强的区位优势。我国有两条进出东盟的主要陆路通道，昆明－缅甸的滇缅线和南宁－河内的桂越线，桂越线比滇缅线里程更短、路况更好，在中国南向开放中的地位和作用更显著。海运是国际物流的主要方式，广西与广东的港口群之间存在较大竞争，特别是在西南出海通道方面，广西沿海港口群与广东的湛江港实力难分高下。云南虽然没有海上通道，却有通往东盟国家的航空网络，在开拓缅甸、老挝等国市场方面有更便利的条件。广东占据了中国与东盟双边贸易的很大份额，在中国-东盟经济圈中拥有比广西、云南明显的经济优势，拥有较丰富的物流来源，加上其发达的海路通道，还会吸引中、西部省份的部分海运物流；云南主要吸引不含广西的部分西部省区对东盟陆路物流的一部分；广西除了能吸引国内东部沿海地区通往东盟的陆路物流外，还能吸引西南地区的出海物流。
广西建设区域性物流中心前景分析
广西便捷的交通为广西发展物流通道奠定了良好基础。在东起英罗港、西至北仑河1595公里的大陆海岸线上共有防城港、北海、钦州等21个港口。预计到2010年，广西沿海港口的货物吞吐量将达8100万吨。目前广西高速公路通车总里程已达1157公里，还有多条高速公路正在建设中，其中南宁至友谊关的高速公路将于今年10月建成通车，3年之内高速公路网将遍及广西所有城市。到2010年，广西高速公路通车总里程将达2800公里，出省出境高速公路通道将有8条以上，国际大通道将更加完善。广西现有南宁、桂林、北海3个航空港，开通航线100多条，4小时直航可覆盖东亚和东南亚所有国家首都，广西将把南宁机场建设成为通往东盟各国的国际枢纽港，把桂林机场建设成为国际旅游枢纽港。区域经济一体化的推进为广西构建区域物流中心提供了难得的发展机遇。一是中国-东盟自由贸易区将于2010的建成，该贸易区建成后，将是一个拥有17亿人口、近2万亿美元国内生产总值、1．2万亿美元贸易总额的经济区。这个世界上人口最多的自贸区孕育的机会难以估量，无疑为国内与东盟地缘接近、经济关系密切的省区提供了一次难得的发展机遇。二是涵盖福建、江西、广西、海南、湖南、四川、云南、贵州和广东9省（区）和港澳两个特别行政区的泛珠三角区域合作稳步推进，有利于促进区域内资源有效利用和合理共享，合作开拓新领域、新途径、新空间，营造互补互利、互相促进、共同发展的区域经济发展“多赢”格局。三是中越两国政府着力推动“两廊一圈”的建设，广西在“两廊一圈”中的地位不仅体现在占据了“一廊一圈”，更在于这“一廊一圈”与珠三角的对接及与中国其他经济发达地区的对接，对广西实施沿海开放战略，发展现代物流是个极好的契机。会展业的发展为广西物流业提供强大的发展后劲。中国-东盟博览会落户南宁，广西作为国际贸易新平台的地位进一步凸显。研究表明，会展经济的经济带动系数为1∶9，因此，通过发展会展经济可促进贸易增长，从而进一步促进物流业的发展。中国国际（东南亚）粮农发展论坛、粮农物流论坛和东南亚粮农产品展览会也即将在广西举办，说明广西十分适合发展会展业。今后，广西可通过举办更多的专业性展会，以促进区域性国际商贸中心在广西形成，推动物流业的发展。
完善“大通关”体系 为构建区域性物流中心提供良好环境
大物流需要“大通关”的配合，以降低贸易成本，提高通关效率，促进国际贸易和各种国际物流。为此，边防、海关、检验检疫、税务、外汇管理等口岸各部门应进一步优化口岸通关作业流程，加快口岸快速通关改革，推进物流企业与口岸通关监管部门信息联网。对进出口货物实施“提前报检、提前报关、货到验放”的通关新模式，提高信息化应用和管理水平，在有效监管的前提下简化作业程序，实现信息共享，加快通关速度，以建立集海关、商品检疫、地面服务一体化的货物进出境快速处理机制。要通过各部门的通力协作，提供良好的环境，更好地服务于广西口岸外贸物流的发展，支持广西构建区域性物流中心。
作者：黄信 张映
（来源：新桂网-广西日报）
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