遭遇多重尴尬广州汽车卖场集体突围

　　本报记者徐晨华发自广州

　　汽车卖场“多元化”发展是其转型的必然趋势。而这跟整个产业链的利润重心在汽车后市场有关。分析师李剑华进一步指出：“毕竟现在卖车售后服务的利润要占70%左右，而整车销售的利润大约只有20%了。”

　　8月16日，黄埔大道西668号，广州的天仍旧是灰灰的，闷闷的，一天的烈日余威还没有散尽，留下一地的燥热却正四处延散。广州赛马场三鹰汽车城总经理石杰民低着头，看着被太阳晒得发白的马路面，心事重重地往前走去。

　　这是一个曾经在广州市鼎鼎有名的汽车大卖场，四周布满了鼓噪一时的店铺，偌大整洁的马路远远望去像是进了一座公园。当石杰民慢慢走近一个已经关门的铺子时，里面有些凌乱的物品吸引了他的眼球，他无奈地看了一眼。

　　与石杰民苦思冥想一样的，几乎包括了广州市所有的汽车卖场的老总。经过几年的发展，广州市的汽车卖场已经度过了其发展的黄金期，如今，市场的大洗牌正考验着这些卖场，而集体的转型已经开始成为各大汽车卖场老总纷纷议论的话题。遭遇多重尴尬

　　曾有华南汽车市场“晴雨表”之称的广州汽车博览中心(AEC)如今早已颓势尽显，如今卖场内三三两两的人群很难再让记者联想起2003年时的喧嚣吵闹，其集团的副总经理邓愚对记者坦言：“我们也正在考虑它的生存问题了。”

　　邓愚介绍，2003年的时候从来都不考虑收租金的事情，所有经销商都会很自觉地送上门来，如今每次都要去催，而且每次几乎都收不到多少了。

　　2003年，正是广州市汽车卖场风头最劲的一年。据介绍，那时广州市上马的大大小小各种汽车卖场有20多个。

　　石杰民告诉记者，那时仅广州市天河区就有上10个汽车卖场。曾引起轰动的位于广州珠江新城地带的“美居中心”，开业三年后已淹没在一片叫苦连连声中。石杰民说：“虽然和美居中心一起关闭的目前只有其附近的一家名车城，但今年肯定还有其他汽车卖场要撑不下去的。”

　　“汽车大卖场这种经营模式在广州，乃至于整个中国都已经度过了其发展的黄金期。”在石杰民看来，2003年是广州汽车卖场的黄金期，2004年是广州汽车卖场发展的颓靡期，而如今，广州汽车卖场已经过渡到一种萎缩期。

　　2004年，整个汽车市场遭遇黑色5月，车市随即急转直下，之受到直接牵连的卖场开始惨淡经营。“车市的增长逐渐趋缓，这是汽车卖场经营出现困境的主要原因之一。”新华信汽车分析师金永生认为。另外，4月1日《汽车品牌管理销售办法》的出台，一定意义上是直接对卖场的经营方式的否定。据石杰民介绍，在三鹰汽车城经营比较早，其中有执照经营的4S店只有8家，而品牌销售有几十家，在广州管理得算是很规范的一个汽车卖场，但仍有近10家没有品牌销售执照。

　　业内一知情人士表示：“要是国家执行力度加大，估计广州现存的几大卖场中没几个能存活下来。”

　　对此，石杰民告诉记者，其实对于卖场这种经营模式，消费者也开始摒弃，对于汽车这种大件消费品，一般的消费者还是更注重其购买的场所，以及考虑到未来更多的售后事宜。此外，分析师金永生还指出，随着时间的推移，卖场土地使用性质也发生着改变，在广州还有很多卖场土地使用权限到现在都没有批下来，而这也是广州的汽车卖场生存不下去的一个重要原因。集体转型突围

　　广州各大卖场开始使出浑身解数，纷纷考虑如何转型问题。石杰民向本报记者坦言，其实早在2004年中国整个汽车市场遭遇寒流的时候，他已开始在想三鹰汽车卖场的转型。

　　石杰民表示，单一的卖场形式早已不适应如今的汽车市场了。由于三鹰地处交通便利的黄埔大道西，且位于市中心，在地理位置上转型做售后是一个很好的出路。目前卖场内已经聚集了博世、固特异、壳牌、3M等多个知名品牌的大型汽车售后服务店。在整个面积达8.6万多平方米的商铺中，目前售后服务的招商已经占据了40%多。

　　三鹰只是广州众多卖场转型的一个缩影，AEC集团副总经理邓愚指出，除改做售后服务市场外，AEC的转型突围的路子是将集团的产业链拓宽，衍生到其他新生利润产业。“目前AEC集团的工作重心已经不是汽车了，AEC如今更关注酒店及新开拓的

房地产业务。”据邓愚介绍，如今AEC在厦门等地已经兴建了几家5星级酒店，生意火爆，其总经理练卫飞也在厦门主持酒店业务。

　　此外，汽车卖场由于本身土地面积大的优势，也有部分卖场转型做家私。据广州车天车地汽车城的一位相关人士介绍，如今车天车地用来卖车的商铺面积只有1/4了，而剩下的3/4面积都是租给家私经销商了。

　　另外也还有一部分转型改做

二手车卖场。晶都汽车城市场部的一位人士介绍道，晶都将一改原先以卖SUV为主的业态，计划将卖场的后半部分改造成二手车市场。

　　“几乎所有的广州汽车卖场目前都在转型。”广州当地的一位汽车分析师李剑华分析道。7月1日，广物汽贸在三鹰开出分公司，这被看作是广州市汽车卖场转型的标志性事件。其总经理郑子先声称，广物汽贸也要做整个完整的汽车产业链，目前，广物汽贸除

新车销售业务之外，正在大力推进汽车售后服务、二手车乃至汽车金融等业务的发展。

　　汽车卖场“多元化”发展是其转型的必然趋势。而这跟整个产业链的利润重心在汽车后市场有关。李剑华进一步指出：“毕竟现在卖车售后服务的利润要占70%左右，而整车销售的利润大约只有20%了。”