交通集团：大刀阔斧调整重组挺进500强

　　调整重组

　　浴火后的凤凰迎来重生，而经过大刀阔斧调整重组后的大型国有企业，其命运又将如何呢？

　　作为广东省特大型国有资产授权经营有限责任公司，从2000年6月问世的那一天起，年 轻而又充满活力的广东省交通集团，就肩负着国家和广东省规划的高速公路主骨架项目的投资建设和经营的历史重任。

　　截至2004年底，广东省交通集团总资产从成立初期的512亿元增长到1066亿元，净资产从189亿元增长到现在的340亿元，两者均实现了翻一番的目标，顺利完成国有资产的保值增值。经管理部门评定，集团2001年至2003年经营期考核为优秀。2004年完成主管业务收入超过129亿元，实现利润总额16亿元。

　　目前，广东省交通集团的综合实力已经进入全省50强和全国500强大型企业的前列。

　　浴火重生进行曲

　　作为省委、省政府授权经营的大型国有企业，广东省交通集团的业务，包括

高速公路建设投资营运、汽车运输与现代物流、工程施工、科研设计咨询、船舶工业和铁路(目前已剥离出去)等六大板块。

　　面对原有的庞大而分散的企业组织管理体系，在短短5年内要糅合成这六大板块的业务，使集团能够在调整重组中发展壮大，最终进入全省50强和全国500强，这其中的艰辛不亚于凤凰浴火重生。

　　广东省交通集团有限公司有关负责人在接受记者采访时透露，在集团成立初期，各业务板块的企业比较分散，不少企业各自实力不强，资质不高。为扭转这种不利状况，集团根据战略发展需要和内部企业的实际情况，制定了一系列改革措施，在较短的时间内对业务类同、关联度高、规模不大的企业进行了合并、重组，使这些企业获得了较好的资质，增强了市场竞争力；对一些企业进行了有限公司制、股份制、民营化改造，搞活了体制，降低了经营风险，取得了明显成效；对一批劣势企业通过关闭、破产、注销、出售等手段，让它们退出市场，使所属企业能够卸下包袱，轻装上阵。

　　做大做强高速公路主业

　　作为广东省高速公路建设的主力军，高速公路建设投资营运被视作广东省交通集团的生命线，成为交通集团国企改革调整重组的重心。

　　自上世纪80年代末，广东第一条高速公路——广(州)佛(山)高速公路建成通车以来，广东高速公路建设从无到有取得了辉煌成就，多项指标名列全国前茅，省交通集团功不可没。

　　2003年底，广东省交通集团胜利完成通山区高速公路建设的阶段性目标。2004年底，省交通集团又胜利完成全省21个地级以上市通高速公路的战略目标。

　　据透露，五年来，广东省交通集团在调整重组过程中，基本实现了做大做强主业的目标，集团总共完成了40个总计约1480多公里的高速公路建设任务。目前，集团所投资建设经营的高速公路总里程超过2200公里，占全省高速公路通车总里程的85%，成为名副其实的交通企业“大哥大”。

　　广东省交通集团依托高速公路这个主业，带动了汽车客货运输和现代物流业的快速发展。作为集团另一个支柱产业，汽车运输和现代物流业也取得了长足的发展。其中，省汽车运输集团是首批拥有国家客运一级资质的汽车运输企业，是交通部、省交通厅和广州市交委的重点联系企业。威盛汽车运输有限公司和粤港汽车联营公司主要负责经营香港和广州之间的客货运输业务，在粤港两地之间的运输市场举足轻重。拱

北汽车运输公司和岐关车路有限公司主要经营珠海、澳门和广州之间的客货运输，占据着当地市场一半以上的份额。南粤物流现在已发展成为广东第三方物流的龙头企业。

　　剑指国内首屈一指大型国企

　　据广东省交通厅透露，预计到2007年，广东交通基础设施建设将出现全新的面貌:10条高速主干线连接全省各地市，8条高速出省通道直达毗邻省区，全省高速公路里程突破4000公里；珠三角高速公路网基本形成，公路交通实现“半日工作圈”(即区内任何市、县之间，基本实现半日往返)；国道、省道成为有效、便捷连接高速公路和各区域的重要经济干线。

　　据透露，担负高速公路建设重担的广东省交通集团，其总体发展目标是:在未来5至10年内发展成为主业突出、核心竞争力强、国内一流的交通基础设施产品和交通服务提供商，成为中国国内首屈一指的大型交通企业。

　　当前，广东省交通集团正紧紧抓住加快交通建设的新机遇，进一步抓好目标责任落实，抓好项目筹融资落实，抓好工程质量和进度落实，全力以赴确保2005年底实现与相邻各省(区)通高速公路、2007年建成4000公里高速公路、基本建成我省高速公路网络的目标，为推进泛珠三角区域合作，构建和谐广东，做大做强国有大型企业再立新功。

　　本报记者　陈戈 实习生 明洁 通讯员　毛海明