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本报讯 贵州省遵义县利用西部大开发的机遇,构筑乡村交通网络,自2002年以来,该县共投入资金2.8亿元,使全县公路密度达到了每百平方公里68公里。2005年,又改造硬化县乡公路211公里。四通八达的乡村公路促进了地方经济的发展。
遵义是革命老区,共有31个乡镇,境内山川纵横,交通成了制约经济发展的关键因素。过去,由于公路等级低,弯道多,有的路面车辆时速只能达到20公里左右,有的乡镇离城只有100
公里左右,却要开三四个小时的车。更为严重的是,交通的不畅阻碍了地方经济的发展。该县县委书记袁利民说,遵义县有“黔北粮仓”之称,其粮食产量为贵州全省的十分之一。遵义县还有许多著名的土特产,如辣椒和其它绿色环保蔬菜,由于交通不便,都卖不出好价钱,矿产资源的开发也受到了很大制约。有的农民喂一口猪,卖的时候要请几个人轮换着抬下山。要达到“人有交往,货有交易”,就必须大力发展交通,路通才能人通物通,路通人们的观念才能得到改变。
早在三年前,遵义县便提出了“90分钟交通经济圈”的概念,即自县城至每个乡镇政府所在地,开车均不超过一个半小时。该县重点规划了两个通道,一是连接东部12个乡镇的“红色通道”,一是连接西部9个乡镇的“黑色通道”。经南白、三岔等乡镇延伸至虾子镇的公路,全长88公里,辐射了40余万人口,这一带主要以辣椒为主导产业,在公路沿线1公里内,种植了2万亩辣椒,故称为红色通道;以鸭溪发电厂为中心,途径枫香、平正等乡镇的公路,主要服务于矿产开发和金属冶炼,故称为“黑色通道”。
受益最明显的就是虾子镇,这里有全国最大的辣椒交易市场,公路修通以后,从县委至镇里,时间缩短了六分之五,全镇仅辣椒运输成本每年即可节约50万元。公路的畅达还为该县吸引了投资商,永辉、纸坊、银岭、宏发等8家煤矿开采企业,就是在“黑色通道”开通以后前来投资办厂的。鸭溪—石板—南白公路的贯通,使石材业初现端倪。三合—偏岩河公路则带动了乌江峡谷风光旅游业的发展。一些乡镇,如茅栗镇,过去工业产值基本上为零,现在也吸引来了投资。近年来,遵义县招商势头良好,包括国家项目在内,共引资100亿元,仅今年1—6月,签约投资项目即有80多个,总投资5.1亿元。
公路的改善还带动了当地运输业的发展,2001年以来,全县新增公共汽车260多辆,货运车800多辆,交通税费也有明显增加,2001年全县共收取税费460万元,2004年增加到2300万元,今年上半年即达到1700万元。
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