石油运输丝绸之路贯通在望 将突破马六甲瓶颈

　　随着中石油的西部油管和中哈石油油管的同时完工，哈萨克斯坦的石油将会一路畅通地输往中国内地

　　国际先驱导报驻乌鲁木齐记者 高峰 报道 8月23日，在中国石油西部管道第一标段施工现场，记者看到，工人们正有条不紊地对管道焊接口进行打磨和焊接，3台大型吊机将已经焊接好的管道置入1.2米以下的沟槽，以每天10公里的速度将管道向前推进。

　　中国石油西部管道公司向《国际先驱导报》透露：目前，中石油西部管道建设进展顺利，成品油管道焊接完成70%，原油管道完成60%，回填工作进展顺利，并成功实现穿越黄河控制性工程。今年年底，成品油管道将建成投产，新疆三大石化公司将首次通过管道向内地输送成品油；原油管道也将于明年8月底投产。

　　2000万吨铁路运力被“解放”

　　在我国石油开发战略西移的形势下，新疆石油开发与运输是国家关注的焦点。新疆原油、

成品油外运一直依靠铁路运输，不仅油品损耗大，而且铁路油罐车返回空车运输占用铁路运输能力，挤占棉花、番茄酱等大宗货物运力，成为制约新疆石油外运的一大瓶颈。目前，乌鲁木齐铁路局每天请求车数为7500辆，也仅能满足三分之一的需求，油罐车只能满足一半的需求。

　　国家计委

能源司于1993年就对新疆石油外运方案进行研究，提出新疆原油产量达到3000万吨时，铁路运输将不能满足外运需要，应修建通往洛阳或四川的石油管道。去年3月，中石油全面展开西部原油、成品油管道工程勘察和初步设计工作，并与所属成员企业共同出资组建西部管道公司，负责管道的建设和运营工作。

　　据中国石油集团西部管道有限责任公司董事长凌霄介绍，西部管道途经乌鲁木齐、吐鲁番、哈密、玉门、嘉峪关、酒泉、张掖、武威和兰州等新疆甘肃两省区28个县市，42次穿越铁路线，10次穿越包括黄河在内的大中型河流。一期工程建设原油、成品油两条干线、7条支线，全部采用双管并行、同沟敷设的施工技术，新建管道干支线近4000公里。

　　西部管道原油、成品油干线管径分别为813毫米和559毫米，设计年输送能力分别为2000万吨和1000万吨，是目前国内设计输量最大、距离最长、压力最高、工艺程度和自动化水平最高的输油管道。预计到2006年，新疆通过这一管道输出原油1359万吨、成品油868万吨，不仅能够解决石油运输的瓶颈问题，还能释放约2000万吨铁路运力。

　　　“作为控制性工程的黄河穿越，将直接影响整个工程的进度”凌霄说，“在今年6月13日和7月27日，西部管道成品油管道和原油管道分别成功穿越黄河，保证了工程进度。”

　　突破“马六甲”瓶颈

　　基于我国能源“两种资源、两个市场”的发展思路，西部原油、成品油管道建设含有争取国家能源供给多元化的战略意义。

　　在国内其他油田走向资源枯竭的趋势同时，新疆的塔里木、准噶尔和吐哈三大盆地油田开采能力增强，已经从我国油气资源后备基地转变为重要的能源基地。新疆维吾尔自治区主席司马义-铁力瓦尔地说，目前全区年产油气当量2200万吨，预计2010年达到5500万吨到6500万吨，2020年将突破1亿吨。

　　凌霄说，西部原油成品油管道是中国石油集团从全球战略的高度，对建设具有国际

竞争力的跨过企业集团作出的区域性部署。管道建成以后，新疆以及西部地区石油产业可以实现由资源外输向产品外输的转变，形成产、炼、化、运、销完整的经济链，并为建设兰州到内地南下东进的成品油管道奠定基础，形成中西部成品油外输的骨干管网，与东北-华北成品油管网连接，最终在全国范围内形成“北油南调、西油东运”的油品供应网络格局。

　　“西部成品油管道和中哈石油管道都于年底完工的时间形成‘巧合’，意味着中亚石油资源和我国内地消费市场连通。”中石油西部管道公司新疆项目管理处综合办公室主任纪恩江说。

　　中国能源研究会副理事长兼秘书长鲍云樵在今年的中国科协年会上说，随着经济高速发展，我国石油消费需求急速增长，2004年进口原油从原来的2000万吨增加到1.227亿吨，对外依存度达34.8%；预计2020年全国石油需求量将达到5亿吨，其中国内只能供应2亿吨，3亿吨的需求缺口依靠进口弥补，对外依存度将达到60%。与此同时，我国进口的石油主要来自中东和非洲，80%的原油要经过马六甲海峡，石油安全问题日益突出。

　　被认为是世界油气资源待开发区的中亚是我国寻求石油供给多元化的首要目标地区，仅哈萨克斯坦一国石油可采储量达30亿吨，石油年出口能力在2002年就已经达到3500万吨。中哈石油管道修通以后，明年通过管道出口中国的原油将为500万吨，5年后可达到2000万吨。纪恩江说，哈国进口原油在独山子石化公司加工后，将通过西部成品油管道向内地市场输送。