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专家担心：百姓将因此失去选择权
本报讯从9月1日起,人保、国寿、平安人寿、平安财险、太平洋人寿和中华联合6家保险公司将在京联合启用新的航意险保单,并暂停使用部分涉及航意险和短期交通工具保险产品。
新一轮的航意险风波起于北京多数保险商为了抵制代理人佣金飞涨而结成的销售联盟。7月底，共有14家保险商达成协议，统一委托北京国泰保险代理公司独家销售航意险保单。今天上午，中央财经大学教授郝演苏向记者表示，该行为涉嫌行业垄断，市民购买航空意外险将失去自由选择权。昨天下午，国泰老总席德勤到中国保监会就此事汇报情况，保监会方面目前对此事尚无公开说法。但据席德勤透露，“接洽十分顺利”。
目前北京600余家机票代理点都已收到了盖有北京14家保险公司公章的“关于启用新《航空旅客意外伤害保险定额保单》及其电脑出单程序等事项的通告”。代理商均为北京国泰保险代理有限公司。国泰代理的工作人员告诉记者,新的航意险保单与以往各保险公司销售的保单没有什么不同,仍然是每份20元保费,保险金额40万元。只是销售方式有所改变，国泰代理以每张保单10元的价格卖给机票代理点,机票代理点可根据自己的情况卖到18元或20元不等。而加入销售联盟的保险公司近日联合向各航空机票代理机构和旅行社发出通告：北京地区的机票销售代理人，如不加入该计划，今年9月1日起可能将无保单可卖。
记者了解到，此次联盟保险行业协会并未介入，也就是说是国泰一家行为。对此，垄断之说一直挥之不去。
“北京卖航空险的公司有30家，我们的联盟只有14家，怎么能说垄断呢”。今天上午航空意外险独家代理商国泰老总席德勤在接受本报记者采访时一口否认垄断之说。“我们内部的保险商之间也有竞争，谁的服务好顾客就买谁的保险。条款统一了，系统内的保险公司之间都非常透明，可以有效堵住假保单的漏洞，提高赔付能力”。但是，席德勤在谈到9月1日以后的航空险局面时也表示出一种未知，“9月1日后影响不好说，也许市场更乱，也许就此规范了”。
然而保险行业专家说法恰恰与之相反。今天上午，中央财经大学教授郝演苏告诉记者，由一个商业机构出面规范市场秩序是不对的，规范市场应该是政府行为。打着规范市场的幌子进行商业赢利就是涉嫌垄断。行业险历来是问题最多的，要规范也应该由协会出面公开招标，由多家机构而不是一家规范。联盟机构和机票销售地点捆绑操作，老百姓将失去更多选择权。市场秩序不是更好而是更乱。傅洋
网络编辑：刘佳
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