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《第一财经日报》：此前，深圳市将金融业、高科技业、物流业、文化业列为四大产业，近来又提出适度重型化。对于深圳的产业定位，您如何评价？
陈岸明：这四个产业的定位非常正确，与深圳目前发展地位相适合。文化产业是最近两年加进来的，说明深圳的产业结构在不断调整。文化产业的提出，可以引进国外先进文化，把中国文化与国外文化相融合后形成新的文化，这个前途特别大。就金融产业来说，深
圳要处理好两层关系，一是和上海的合理分工，二是与香港的协调，深圳的金融产业将来必然会与香港逐步融合。
深圳提出适度重工业化，可以感觉到深圳的决策者抱有一种审慎态度，同时也说明深圳因物流港口业的发展，已具有适度发展重工业的条件，一方面可与惠州重化产业对接，另一方面可利用深圳港口的优势。
郭万达：深圳提的四大产业，都带有服务的性质。我认为还是得有些制造业、装备工业加入进来，这个就要适度重型化，如果不重就有点“轻飘飘”，比如说发展高科技产业，究竟有多高、科技含量有多少不是很明确；如果发展外向型经济，全部对外，一旦国际市场遇到风险了，我们也经受不住。所以我理解深圳的产业结构是高级化、适度重型化，适度强调自主创新能力等。
李善同：我还是坚持我的看法，坚持两个优势：高技术产业基础比较优势和现有劳动密集比较优势，重工业化的提法本来就不对，干吗要重一点，应该要提高技术含量。劳动密集型产业毕竟也要进行创新嘛，劳动密集型产业比香港以及周边地区还是有优势。还有高科技，为什么其他国家比较重视，因为它有持续发展动力，现在深圳发展不错，何必要放弃。
汽车是土地密集型产业，而深圳土地空间有限，深圳发展经济要发挥自己的优势，土地也是深圳发展汽车产业的一个很大障碍。
梁桂全：
深圳建设国际化城市，要与香港联动服务于整个中国南部，其最重要的功能就是服务业。从深圳的特点来看，发展物流业以及以物流业为龙头的现代服务业是至关重要的。香港在过去的几十年里逐渐转移了制造业，成为现代服务业的高地，深圳将来的发展，取决于它多大程度上能把物流业做大做强，并以物流业带动整个现代服务业体系的完善。
制造业的高科技化，则取决于深圳能否汇聚内地和海外的“知识流”。深圳依然是中国最开放的区域之一，它应该利用自身开放的优势，去吸引内地和海外的知识人才，使内地和海外的高科技知识流汇集到深圳，并为深圳所用，促进知识的转化和应用，从而加速产业的升级和高科技化。
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