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本报记者 程维 发自重庆
大西南合作又有新进展，14日、15日，西南6省区市的主要领导人及相关部委的负责人在贵阳碰头，召开6省区市经济协调会，共谋振兴大西南，并确定终极目标是要弱化行政区划约束，强化区域经济理念，扫清各自为政的体制性障碍，共同构建统一大市场。省际“无边界贸易”
来自四川、云南、西藏、广西、重庆、贵州等6省区市的代表及国家发改委、财政部、交通部、农业部、国家民委、商务部、铁道部、国家旅游局、民航总局、国家环保总局等部委、局及相关机构约200多人参加了会议。
本次6省区市经济协调会(原名“六省七方经济协调会”，本次会议为第20次会议)重点讨论的内容一是生态建设和环境保护；二是进一步建设和完善西南主骨架交通运输网络及实施通道畅通工程；三是旅游、能源开发；四是加大扶贫开发，主题是“共谋合作新跨越”——终极目标是要弱化行政区划约束，强化区域经济理念，扫清各自为政的体制性障碍，共同构建统一大市场。
这次会议的东道主贵阳市还提出了“省际‘无边界贸易’”概念，即相邻两省市之间“边贸小城”之间的无障碍贸易、省际交通物流直通、展开旅游合作等。
目前，贵州赤水市与四川省合江县共同开发旅游资源并共享客源，云南和贵州两省接合部的威舍用12年时间由几间小店发展成有18家投资千万元以上的工业企业以及28家负责煤焦转运的公司工业城镇。
据初步统计，1985年至今，6省区市之间大中型经济协作项目达1万余项，相互投资3000亿元，组织交易会成交商品500亿元，修建省际断头公路(指互不相连的公路)64条、长1500公里，组建周边毗邻经济协作区20个，实施农业科技合作项目100项，涉及资金7.5亿元。借广西出海并通东盟
本次6省区市经济协调会的另一个核心内容是大西南交通框架及出口的构建，其目的之一是借用广西北海，打通西南经济区的出海口，其次，利用广西与东盟(与越南接壤的友谊关)的高速公路接口，打开与东盟的贸易通道。
中国第一条通往东盟国家的高速公路——项目总投资48亿元、全长180公里的南(南宁)友(友谊关)高速公路将于今年10月建成通车，届时广西南宁至越南河内的行车时间将由8小时缩短为4小时，至中越边境的行车时间由5小时缩短为2小时。
南友高速公路既是“五纵七横”国道主干线的重要组成部分，也是中国通往东盟各国的主动脉。在未来一段时间，从四川成都出发，20小时即可到达北海。重庆也在计划借用广西这一出海通道，使其成为长江出海通道的第二条公路出海通道。
此外，随着泛亚铁路的加紧规划和建设，从云南到东南亚各国首都在24小时内均可以到达。
铁道部发展计划司副司长张建平14日称，该部将继续把西南地区作为铁路建设的重点区域，支持西南地区完善区域内铁路运输网络，加快通向东南亚、南亚的国际交通与运输大通道的建设。共造“西电东送”能源基地
目前，大西南已经成为我国“西电东送”的重要能源基地。
大西南在水能资源的开发上具有突出优势，金沙江、澜沧江、怒江、乌江、红水河均可建设大型电源点。在西南6省区市联合推进，“西电东送”开局良好。
目前，广西与贵州已经有100万千瓦坑口火力发电项目盘县电厂，目前已经开始再次合作总装机容量420万千瓦、总投资243亿元的广西龙滩水电站。此外总装机240万千瓦的兴义电厂今年进入前期准备。
广西今年重点开工建设钦州电厂、贵港电厂等6个火电项目。西藏正加紧进行雅鲁藏布江和藏东南“三江”流域等水电资源开发规划和前期工作，开工建设林芝巴河梯级电站等一批重大电源点。四川也于近年加大了在电力领域的投资。云南也计划加快溪洛渡、向家坝、景洪、糯扎渡、金安桥、六库等大型电站的开工建设。
尽管目前重庆市加大了在电力方面的投资，该市依旧难以在短期内弥补在电力上的缺口，2004年向贵州买电24.2亿千瓦时。此外，2004年广西也向贵州买电6.8亿千瓦时。
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