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顾雏军的联合舰队的溃败，继续冲击着扬州亚星客车。快报记者在扬州市深入调查发现，和当地政府部门“积极寻找新投资者、将企业带入新高度”的乐观想法相差甚远的事实是，国内几大乘用车巨头并不看好现在的扬州亚星（600213），无意与其结欢。内情人士称，目前最现实的做法是政府回购被冻结的60.67%股权，而有关部门出手扶持扬州亚星（600213）仍停留在向银行融资和稳定供货商的层面。“第二股东”急寻下家
据悉，2003年扬州亚星（600213）重组时，持有67.67%股份的母公司江苏亚星集团向扬州格林柯尔转让60.67%股份，而亚星集团仅持有7%的象征性股份。两家办公地址同在扬州市开发区扬子江中路188号。昨日下午，记者再次来到该处，门卫告诉记者，董事长已经下班，不能接受采访，并阻止记者拍照。昨日晚间9点，记者终于拨通了董事长魏洁的手机，魏洁说“正在谈判”然后挂断电话。而此前，魏洁的手机一直处于“短信呼”状态。
几经周折，江苏亚星集团的一位内部人士在电话中告诉记者，现在最乐观的想法，是找到一个实力更为强大的投资者来接管扬州亚星（600213）。乐观是因为扬州亚星仍是上市企业，也是扬州市目前最大的客车制造企业，并且这两年企业产销略有增长。该人士称，近期将会和一些有意向的同业内企业接触。
据业内人士介绍，待顾雏军的司法问题明确后，其持有的、被冻结的扬州亚星（600213）60.67%股份，将可能会被中国证券会和深圳市中级人民法院联合拍卖。南汽集团“不想收编”
南汽欲收编亚星？这是记者在采访时听到的另一种乐观声音。事实上，这种声音在两年前扬州亚星（600213）重组时就有过。江苏省汽车行业的一位权威人士告诉记者，两年前，扬州亚星（600213）准备转让给格林柯尔时，省市两级部门曾有过分歧。当时一位分管领导也曾作过两点批示：一是查清格林柯尔到底是个什么样的公司；二是既然要重组，为什么不能省内重组。其后，江苏省经贸委和南汽集团分别派工作组进驻扬州亚星（600213）。
“当时的结论，有关部门是欠考虑的。”该权威人士称，当时乘用车市场的竞争已经非常恶性，格林柯尔没有任何经验和根基，顾雏军的“比价采购理论”也并不成立。转让给南汽至少是一加一等于二的结果，因为南汽当时就缺重型客车这一块。“倾向于格林柯尔，是因为有关部门认为格林柯尔实力很强，一下子掏出4个亿的真金白银，并且此前已经投资扬州科龙冰箱基地。”该权威人士称，“但扬州市有关部门也考虑过转让给南汽，前提是南汽至少支付给当地主管部门3个亿。”
曾在当时调研过扬州亚星（600213）资产状况的南汽一位中层告诉记者，南汽当时并不打算接手扬州亚星（600213），因为当时扬州亚星（600213）的财务状况并不如外界想像的好。
而现在，刚竞花大本钱收购完罗孚的南汽还会对扬州亚星（600213）有兴趣吗？南汽集团高层昨日的表态是，目前没有考虑这件事。扬州亚星“先天不良”
1997年，江苏亚星集团将客车业务分拆成两块，一是亚星奔驰，一是亚星股份。前者是亚星集团和德国奔驰各占50%的股份成立的合资公司，当时亚星集团大量的核心资产都转移到该公司旗下。
“当时亚星集团得到了一个上市指标，把两个小型的分厂和一个车辆改装厂包装成扬州亚星股份有限公司，不代表原来意义上的亚星客车，但能在资本市场圈到钱。”江苏省汽车业权威人士告诉记者，目前扬州亚星（600213）的市场地位仅是二流，而亚星奔驰的在市场上的销售也是不容乐观，原因是投放的产品并不适应国内市场。
业内人士还称，当时科龙电器受追捧是因为它是国内冰箱业的第一块牌子，企业的品牌影响和产销能力没受到质的影响，输血之后能很快造血。而对于像扬州亚星（600213）这样面临退市风险的企业来说，这已经没有太大的意义，3年前的上市公司和今天的上市公司已经不是一个概念了。“一息尚存”谁来接盘
记者昨天还连线了国内乘用车市场的三巨头厦门金龙、苏州金龙和宇通客车。厦门金龙汽车企划部一位女士称，扬州亚星（600213）在管理方面还是具有一定独立性的，应该不会受到毁灭性的影响。该女士透露，在今年年初，扬州亚星（600213）方面曾经从金龙挖走过一两位经理人，希望重振扬州亚星（600213）。但是到职后发现工作很难进展，不到一个月就离职了。而目前，厦门金龙没有考虑过收购扬州亚星（600213）。
而苏州金龙客车总经理办公室的一位周姓工作人员告诉记者，行业内部应该用平静的心态来看待扬州亚星，一方面，扬州亚星需要通过正确的方案和渠道正常运转下去，而且应该能够正常运转下去；另一方面，目前金龙的三个部分加起来，每年的产量有16000台。苏州金龙不会考虑收购扬州亚星（600213）。
而位于郑州的宇通客车股份有限公司市场营销部品牌主管朱远兵分析，扬州亚星（600213）存在两个方面的致命缺陷：一是品牌趋弱；二是人力资源状况不好。由于资产方面一直在亏损，很多有水平的技术人才和管理人才都跳槽了。而且两家企业的产品线很多也是重合的，所以并购扬州亚星（600213）基本没有可能。亚星悲剧折射行业尴尬
扬州亚星（600213）的遭遇也从侧面显现出江苏汽车产业的一个尴尬，不少江苏汽车业的有识之士接受记者采访时称：“扬州亚星（600213）是当地最大的一个企业，南汽、东风悦达起亚都是所在地税源经济的支柱。一些政府部门从税源经济的层面上，对当地汽车企业过于重视、甚至是溺爱，但在市场层面上却没有好的方法去给企业强身健骨，导致企业在激烈的实战竞争中被挤到后排。”
“汽车产业成为一个地方的税源支柱，一方面是好事，上级主管部门重视，遇到问题可以及时解决，但另一方面却带来很多市场层面上的问题，一些政府部门在职能上已经越位。企业合并重组不是简单的‘拉郎配’，更不是比嫁妆、攀富贵，不是说招商引资选个有钱的‘女婿’不好，而是侧重点应该在于选择一个能把企业带到更好发展层面上的‘女婿’。”
在托管、回购和转卖三者之间，业界的看法是，以现实的情况看，国有资本回购的可能性比较大一些。注：扬州亚星（600213）现为鄢ST亚星
快报特派记者杨志辉实习生陈晶泽
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