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继国家6月25日调整成品油价格的短短一个月时间内，成品油价格经历今年以来的第五次调整。长沙市物价局今天发布分析称，这是今年以来上调幅度最大的一次油价上涨，对市场产生严峻冲击，目前长沙市场上90＃汽油油源紧张，呈有价无市局面，而运输行业也正面临着巨大的成本压力。
90＃汽油有价无市
监测显示，今天长沙市场上90＃汽油的规定零售价格为5319元／吨，0＃柴油规定零售价格为4709元／吨，93＃汽油规定零售价格为5638元／吨，97＃汽油规定零售价格为5957元／吨。
一些系统外加油站反映，0＃柴油的批发价已涨至4709元／吨，而90＃汽油的批发价为5319元／吨，与规定零售价格基本上没差别。90＃汽油由于油源的紧张，系统外的加油站根本进不到货，呈有价无市局面。
公交车背上重包袱
油价的再次上调，给运输行业也带来不小的冲击。湖南龙骧巴士是长沙市规模最大的公交企业之一，据该公司负责人反映，由于公交票价实行政府定价，油价上涨带来的成本压力，只能由企业来背负。目前该公司平均每台柴油车日耗油80升左右，290辆柴油车每天则要消耗20吨左右的柴油，一个月要消耗近600吨柴油，现在每吨柴油涨价250元，仅此一项公司每月的成本就要增加15万。此外，汽油每吨上涨了300元，加起来就成了一个沉重的包袱。
货运考虑提价分压力
我省最大的货运企业长沙联运公司，有300多台货车，作为大型运输企业，他们与货主的运输业务一般以合同形式进行的，运价是先定好的，现在油价上涨，运输企业也不能单方面提高运价。由于货运价格已放开，因此油价上涨带来的压力，运输企业不可能独自承担，在无法承受时，肯定会考虑与货主沟通，通过提价来分解压力。
持币购车者最关心“百公里油耗”
成品油价格上调，对出租车司机和柴油用户影响也很大，负担过重将直接影响运营和生产。在汽车市场，原本锁定中级车的持币待购者，将眼光由中级车转向了经济型车。许多人在选车过程中，除了询问车型、价格、配置等，更关心的是汽车的“百公里油耗”情况。
还有可能继续上调
价格专家分析称，今后国内油价还将随国际市场价格迅速调整，且调整频率会更频繁。专家认为，目前已进入高油价时代，油价可能继续上调。
根据国家发改委经济运行局副局长朱宏任的分析，石化行业上半年实现利润同比增长37.2%的同时，亏损升幅也高于全国平均水平，同比增长3.3倍。“原因则是原油价格长期与成品油价格倒挂。炼油行业亏损上升了24倍，新增亏损额占到整个石化行业的84%。”
专家同时建议，政府应采取措施加大节能力度，使社会形成一个节油的环境和气氛，切实减缓原油进口的增长速度；加大国内石油的勘探和开发，增加国内石油的供应等。
(责编：廖艳琼 作者:本报记者 肖雯栎 通讯员 李端 于垚平)
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