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不断上涨的国际市场油价使得国内航油市场价格也不停受到“牵连”，进而使各航空公司的运输成本不断增加。为适当缓解航空公司成本增支压力、促进航空运输业健康发展，7月26日国家发改委、民航总局联合下发通知，决定从今年8月1日起至今年年底，民航国内航段将暂时恢复征收燃油附加。燃油附加的恢复意味着旅客乘飞机的费用又将上涨，那么这会不会影响到民航客流市场？对此，国航、海航、东航、厦航等航空公司长沙营业部负责人均认为燃油附加的恢复对客流影响不大。
油价上涨“催生”燃油附加
据了解，民航总局从2000年起，允许各航空公司以上浮票价的形式向旅客收取燃油附加。到2004年4月20日，《民航国内航空运输价格改革方案》获国务院批准正式实行后，方案明确规定机票燃油附加取消。然而，近一年多来国际油价不断上涨的压力，不断冲击着民航运输业，各航空公司的成本支出骤增。
据悉，今年国内航油价格已连续两次上涨，每吨涨幅近800元，航油成本占航空公司主营业务成本30%以上。成本的刚性导致航空公司的成本费用难以有效降低，今年1到5月份，国内航空公司已累计亏损达3.4亿元。
为适当缓解航空公司成本增支压力、促进航空运输业健康发展，近日，国家发改委、民航总局下发了《关于国内航段收取燃油附加有关问题的通知》。《通知》规定，从今年8月1日起至今年年底，允许国内航空公司在国内航线(不含内地与香港、澳门航线)收取燃油附加，以航段为单位定额计收；根据近期航空煤油出厂价变动情况，燃油附加收取标准核定为：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里(含)以上航段，每位旅客收取40元；燃油附加在旅客购票时与票价一并收取，项目代号“YO”及收费标准在机票上将单独列出。
恢复收费对客流影响不大
记者了解到，截止昨日，南航、深航、海航等航空公司均已下发相关通知，决定从8月1日起向旅客恢复征收燃油附加，而东航和国航长沙营业部负责人表示，暂未接到总部通知，但估计可能也会恢复征收燃油附加。
燃油附加恢复征收，意味着从8月1日起旅客乘坐飞机出行将多掏20元或40元钱，这是否会影响民航客流？“影响应该很小，或者说几乎没什么影响。”厦航、海航、东航等航空公司营业部负责人都不约而同地表达了一致看法，他们认为，一方面旅客对国际油价不断上涨给交通行业带来的冲击都比较清楚，应该可以理解；另一方面，虽然燃油附加恢复征收但机票涨幅并不大，多掏20元或40元在旅客承受范围内。“目前处于民航旺季，机票市场是供不应求，旅客流量大于客座率，一些航线即使是全价也还不一定能买到机票，因此20元或40元的燃油附加应该不会影响旅客流量；同时，对公务客流或商务客流而言，那几乎是不会产生影响的。”
此外，记者昨日上午在黄花机场也随机采访了一些乘飞机出行的旅客。“我平时乘飞机的时间不多，因此20元钱或40元钱对我而言，应该也还是可以接受的。”正准备乘飞机到广州的王小姐说，而经常乘飞机出行的李先生更表示不会在意燃油附加的征收。“由于工作需要我基本上是在全国各地飞来飞去，所有支出由公司承担，为了更高的效率，我们不在乎20元或40元的区别。”本报记者 谢功梅
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