今天我们《中国经验》关注福建省。福建与宝岛台湾，隔海相望，不仅距离最近，语言相通，而且台湾80%的居民祖籍都在福建，两地真称得上是血脉相连。正因为这些得天独厚的优势，很多台资都把福建当作它们投资大陆的第一站。

　　不过，从福建省台湾事务办公室统计的数据来看，福建省实际利用台资，近几年却出现了逐步下滑的态势。最高的1997年，实际利用台资12.3亿美元，到了最低的2000年，急剧下降到仅有4.89亿美元。即使最近4年，福建省实际利用台资数额有了小幅回升，也都在5亿美元左右低位徘徊。台商在福建的投资，落入低谷时，在内地其他地方的投资，却突飞猛进。我们再来看一下2001年全国各省市自治区引进台资的情况。

　　(截至2001年底，内地31个省市自治区中，台商投资企业数量最多的是：广东省。台商实际投资总额最多的是：江苏省。合同利用台资金额最多的也是：江苏省。)从这个排名中，可以看出来，台资越来越多落户珠三角、长三角。福建近水楼台却没有先得月,这是为什么呢？

　　福建改善交通

　　福建省发展与改革委员会副主任郑勇：福建三面环山，一面面海，人家说蜀道难，闽道比蜀道还难走。

　　地处东南沿海的福建省，80%的面积为山地，交通极为不便。与相邻的长三角和珠三角形成了鲜明的对比。2003年，福建省高速公路通车里程只有700公里，而长三角的江苏省则突破了2000公里，珠三角的广东省更是超过了2300公里。

　　福建省社会科学院院长严正：现在山区的经济发展大概每年都要比沿海差3到4个百分点，那么原因我想主要是交通，因为交通落后。

　　对于福建省来说，交通不畅已经成了制约福建省经济发展的瓶颈，同时也为福建省招商引资带来了巨大的障碍。为了改变交通梗阻的现状，福建省打出了第一张牌：修路，构筑交通大动脉。

　　福建省发展与改革委员会副主任郑勇：我们要花一千亿元。

　　对于每年的财政收入只有600多亿元的福建省来说，这笔钱无疑是一个天文数字。但即使是捉襟见肘挤出的建设资金，在福建省还面临着另一个更为严峻的考验，那就是福建省多山地，丘陵纵横，修建高速公路的成本极为高昂。这是2003年6月开通的福鼎到宁德的高速公路，长度仅为141公里，但隧道却修了14条，大桥建了16座，每公里造价高达4600万元，是全国山区高速公路平均造价。

　　福建省发展与改革委员会副主任郑勇：我们说一句不好听的话，就是勒紧裤带，把交通基础设施搞上去。

　　尽管每年要从财政中拿出上百亿元修建道路，但是修建道路的资金仍然存在相当大的缺口。为了筹集资金，福建省进行了多种尝试和探索。从1998年起，开始征收公路建设基金；通过高速公路发展有限公司上市的资本运营方式，筹资13亿元；通过股权转让的方式，解决了几十亿元；同时，福建省正在尝试新的做法：引进省外、境外资金，进行高速公路的建设。

　　郑勇：现在应该来说交通大大改善了，因为我们这几年致力于打通福建跟内陆省份联系的通道。比如我们沿海的同三高速公路福建段，700多公里，这就连接了长三角跟珠三角了。

　　2004年，福建省的高速公路通车里程突破了一千公里，2005年还将新建900公里。2004年12月28日，龙岩到厦门的高速公路全线贯通，这标志着福建省所构筑的4小时交通经济圈已经形成：从任何一个地级市到省会福州都不超过4个小时，到出海口不超过2个小时。交通的改观为福建的许多山区创造了历史性的发展机遇。

　　福建社会科学院院长严正：把交通搞起来，把运输成本降下来，山区的经济发展还是有它的条件的，另外往往山区还是有山区的资源优势。

　　龙岩位于福建省西部山区，拥有福建省近50%的煤，60%的锰，80%的铁。但由于交通不便，龙岩丰富的资源无法得到开发利用，当地的经济一直非常落后。如今，龙岩到厦门的高速公路开通后，多年藏在深山中的龙岩终于焕发出了新的生机。在龙岩至厦门高速公路开通的这一天，龙岩市政府同时推出了名为“投资龙岩”的项目推介会，当天就签约53项，吸引外部资金40亿元。

　　福建社会科学院院长严正：首先是创造好投资环境硬环境，就是路、水、电、交通、电信这方面的投资，这几年福建在一直努力。

　　不仅地处闽西的龙岩，经济的发展，得益于高速公路的修建。就在2003年同三高速公路通车后，宁德和漳州的经济也得到了快速的发展。这是位于闽东的宁德，2003年吸引项目120多个，新增产值10多亿元。这是位于闽南的漳州，同三高速公路通车后，当年开发区的工业产值比上年翻了一番，达到50亿元。

　　福建省社会科学院院长严正：就要把海峡西岸的这一块地区，变成一个协调发展，全面繁荣、对外开放的这么一个区域，那这一块地区的经济能够更快的增长，让这一块地区形成从长三角到珠三角中间的一个亮点。

　　福建不惜财力，构筑一个畅通的交通大动脉，来改善投资环境，同时给偏远落后的地区创造更多的发展机会。但是，要实现闽台经济全面对接，修路还仅仅只是第一步，更重要的是如何打通闽台经济的产业链条，打造有竞争力的优势产业？

　　为了把闽台经济，发展成一个能与珠三角、长三角并驾齐驱的经济增长极，福建省提出建设海峡西岸经济区的构想。在这个构想中，位居核心地位的厦门是距离台湾最近的一个城市，他们吸引台资当然有先天的优势，但在台商看来，如果后天不足，厦门这些优势也会变得荡然无存。

　　厦门专业投资区

　　吴进忠，1989年，他怀揣300万美元，从台湾来到厦门，办起了一家生产眼镜的工厂。来厦门之前，吴进忠就在台湾做眼镜生意，当时台湾是世界上最大的太阳镜生产基地。吴进忠认为，一海之隔的厦门，有着廉价的土地和劳动力，在那里生产太阳镜，一定会有更高的利润，但让吴进忠先生没想到，在厦门办厂不久，他的生意就陷入了困境。原因是厦门缺乏相关的配套厂商。

　　来明工业(厦门)有限公司总经理吴进忠：我们不断地希望我们的一些相关的配套厂商，希望他们能够到厦门来，逐渐在整个产业这边形成一种产业链的组成。

　　吴进忠先生给记者算了这样一笔帐，没有配套厂商，他所需要的所有原料和配件都得从台湾进口，这样就大大增加了生产成本。事实上，在厦门，有着同样遭遇的台商并不只有吴进忠一个，他们的困境促使厦门市政府重新思考招商引资的产业布局。

　　黄菱厦门市副市长：我们有意识地针对台湾某一个产业，然后我们在台商投资区中间，做出一定的规划，让他这个产业过来的时候有一个聚集度。

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