沈阳公交IC卡推行引发了自行车销售热潮（图）

　　

IC卡使用首日，沈城众多自行车专卖店一片火热 本报记者 矫健摄

　　晨报讯(记者　晨军)

　　昨日，沈阳公交IC卡正式使用。在人们还为使用IC卡的利弊争论不休时，沈城的自行车经销商却露出了笑脸。

　　市民　骑车外出更划算

　　“现在100多元就能买一辆自行车，200多元则能买辆挺好的品牌车，而用这些钱来买IC卡，顶多能用三四个月！”昨日，中街附近一自行车卖场内，市民吕先生说。

　　吕先生每天上下班需要坐4趟公交车，而且由于工作原因，他出去一次至少要坐2趟车，以前都用50元的月票。但是IC卡开始实行后，即使是办理了70元的月票，135次的乘车次数也不够，可能还要再添几块钱，按他的说法就是：“车费一下增加了20多元，还不如买辆自行车划算。”

　　商家　低档自行车销量大增

　　昨日，在沈阳市沈河区北中街附近的自行车销售点，自行车包装纸满地，买车人络绎不绝，购车场面异常火爆。

　　“最近，因为推行IC卡而来买自行车的人逐渐增多，主要都是工薪阶层人士。”中街一家自行车经销商孙经理告诉记者，正因如此，也带动了他们店内自行车的销量增长，主要是100多元的低档车受欢迎，而高价位的自行车销量并无大增，到目前他们增加了20%的销售量。

　　一家低档自行车销售店老板告诉记者，他现在的生意非常好，销售量约增加了50%。

　　一位老板还告诉记者，经过一个月的乘车比较之后，将有更多的人会选择以自行车代步，9月份时才是销售的最高峰。

　　除了普通自行车外，记者在采访中发现，电动自行车的销售也开始有了好势头。就连曾被严厉打击的二手自行车黑市也借机猖獗起来。一位卖二手自行车的男子说，昨天一上午他就卖了5辆车，这个销量在这里还算是最少的。

　　　疑问　是否影响大公交发展

　　建设部城建司关于《沈阳市发展快速公交(BRT)系统的规划设想》中，规划了沈阳市城市公共交通发展目标———2010年规划沈阳城市交通出行结构为：公交出行占出行总量的30%；自行车出行占出行总量的40%；2020年规划沈阳城市交通出行结构为：公交出行占出行总量的50%；自行车出行占出行总量的20%。

　　长久以来，大公交以其经济实惠赢得广大市民的赞誉，而经过专家和无数的实践证明，发展大公交是缓解城市交通拥堵的最佳良方。按照这个规划，沈阳的自行车将越来越少，但从市民近几日购买自行车的趋势来看，恐怕有关部门要事与愿违了。