中大期货：7月18日连豆期货及时评

　　连豆部分：

　　中大日评：

　　1、行情简述：

　　周一连豆下跌，1月合约3120的阻力继续有效的阻挡着期价。近日持续的增仓使得多空争斗白热化，根据以往的历史，在涨势没有转势以前，空头的主动打压，结果就是期价先下跌缓解压力，然后期价将出现最后一次拉升，估计此次也不例外。

　　2、市场动态：

　　(1)美国7月18日中西部大豆气象预报　　

　　以下气象预报信息来源于气象服务机构Meteorlogix(前身为Weather Services Corp,WSC):

　　概述,过去3日中部和西部地区多数干燥,东部地区零星至大范围零星阵雨和雷阵雨,雨量3-38毫米。周末西部地区气温接近或者高于正常温度，东部地区气温接近或者低于正常温度。

　　预报，

　　今日，西部地区多数干燥，东部地区天气干燥或者仅有少量小到中阵雨，气温接近正常温度。

　　今晚，西部地区天气干燥，东部地区天气干燥或者仅有少量小阵雨。

　　明日，多数地区干燥，气温接近或者低于正常温度。

　　展望，周三西部和南部地区零星阵雨和雷阵雨，其他地区多数干燥。周四东部地区零星阵雨和雷阵雨，西部地区多数干燥，周五多数地区干燥，周三气温接近或者高于正常温度，周四和周五气温接近正常温度。

　　作物影响，天气条件总体上对于美国中西部的西部地区有利，但是趋于干燥，最近中部和东南部地区的降雨有助于改善大豆的生长，但是需要更多的降雨才能结束干旱。

　　(2)国际大豆航运费3个月下跌37%

　　4月中旬，美国、巴西大豆运往中国的航运费在67美元/吨左右，3个月后，大豆的运费每吨下降了37%，至42美元/吨附近。

　　运费作为进口大豆的一个重要成本，它的下跌无疑降低了中国大豆的进口成本。近期芝加哥商品交易所(CBOT)大豆期货价格高位震荡所产生的影响力度，也因船运费下跌而相对减弱了。

　　“大豆航运费的下降是在整个国际航运价格下跌的背景下出现的。”鑫国联期货执行董事奚家松对《第一财经日报》表示，“但是与波罗的海干散货运价指数(BDI)相比，大豆航运价格下跌时间比较滞后，下跌幅度较小。”

　　国际航运市场运价，在经历了2001和2002年价格低谷后，从2003年开始干散货等运价开始大幅上涨。2003年，BDI指数从1738点上升到4765点，增长了174.17%。2004年宽幅震荡，12月份曾突破过6000点，在触及6100点附近后出现回落，当年报收在4740点附近，同比下跌2.64%。2005年，BDI指数经过年初的震荡后，3月底开始一路下滑，目前已跌至2200多点，跌幅达60%。

　　“在这种背景下，大豆航运费下跌是必然的。二三月份中国国内豆粕价格大幅上涨，使得压榨企业获利丰厚。在高回报和对下游需求将要恢复的良好预期下，国内压榨企业大幅增加进口大豆的数量，受到中国大豆进口的支撑，大豆航运价格较干散货航运指数晚下跌了半个月。”奚家松指出，“国内豆粕市场经过短暂的繁荣后，价格快速下跌，下游需求也并没有如预期的那样快速恢复，来自中国的大豆需求开始疲软。这导致了运往中国的航运费开始下跌，近期下跌有加速的趋势。”

　　3、操作建议：

　　回调的时间在19号结束，所以空头的时间不多了，建议可在明日接近3060的支撑位少量买进。

　[1]　[2]　[3]　[4]　[5]　[6]　[7]　[下一页]